电动车轮轴出线端防水结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107472452A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710725259.6(22)申请日2017.08.22(71)申请人徐州苏彭车辆科技有限公司地址221700江苏省徐州市丰县华山镇钢城6区(72)发明人渠迎春(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人耿岩(51)Int.Cl.B62M7/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称电动车轮轴出线端防水结构(57)摘要本发明公开了电动车技术领域的一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖以及固定在轮毂端盖左侧的塑胶外壳，所述塑胶外壳的左端与塑胶按键连接，所述塑胶按键的右侧与位于塑胶外壳内腔的连接柱连接，且连接柱的另一端贯穿塑胶外壳的侧壁并延伸至轮毂端盖的内腔，所述塑胶按键的内腔通过提拉装置与两组限位柱连接，所述连接柱位于塑胶外壳内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件，所述连接柱的右端固定安装有弧形挡板，本发明操作简单，设计合理，结构新颖，通过弧形的挡板对轮毂端盖内的电机起到防水作用，提高了电机工作的安全性，从而有效的阻止雨水进入到轮毂内部，延长电机的使用寿命。CN107472452ACN107472452A权利要求书1/1页1.一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖（1）以及固定在轮毂端盖（1）左侧的塑胶外壳（2），其特征在于：所述塑胶外壳（2）的左端与塑胶按键（3）连接，所述塑胶按键（3）的右侧与位于塑胶外壳（2）内腔的连接柱（4）连接，且连接柱（4）的另一端贯穿塑胶外壳（2）的侧壁并延伸至轮毂端盖（1）的内腔，所述塑胶按键（3）的内腔通过提拉装置与两组限位柱（5）连接，且两组限位柱（5）位于塑胶外壳（2）的内腔，所述塑胶外壳（2）的内腔壁上还均匀开设有与限位柱（5）相适配的限位孔（6），所述连接柱（4）位于塑胶外壳（2）内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件（7），所述连接柱（4）的右端固定安装有弧形挡板（8）。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述提拉装置包括两组与限位柱（5）连接的连杆（31），且限位柱（5）与连杆（31）的连接处还设有弹簧（32），两组所述连杆（31）通过圆轴（33）连接，且圆轴（33）的左端设有拉杆（34），所述拉杆（34）的左端贯穿塑胶按键（3）的侧壁并延伸至其外侧，所述拉杆（34）的左端固定安装有拉环（35）。3.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述弧形挡板（8）包括与连接柱（4）连接的铝合金板（81），所述铝合金板（81）的底部连接有一体成型的塑胶防水板（82）。2CN107472452A说明书1/2页电动车轮轴出线端防水结构技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车轮轴出线端防水结构。背景技术[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装电机、控制器、蓄电池、转向闸把等操作部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省事、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污染物的排放，不污染大气、节能环保。目前，电动自行车车轮毂内部设置有电机，电动车轮轴的出线端容易出现进水现象，影响电机的使用。现有的车轮毂盖并没有针对防水、防尘的效果进行改进，外界的雨水容易侵入到轮毂内部的电机，致使电机发生损坏。为此，我们提出了一种电动车轮轴出线端防水结构投入使用，以解决上述问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种电动车轮轴出线端防水结构，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮毂盖并没有针对防水、防尘的效果进行改进，外界的雨水容易侵入到轮毂内部的电机，致使电机发生损坏的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖以及固定在轮毂端盖左侧的塑胶外壳，所述塑胶外壳的左端与塑胶按键连接，所述塑胶按键的右侧与位于塑胶外壳内腔的连接柱连接，且连接柱的另一端贯穿塑胶外壳的侧壁并延伸至轮毂端盖的内腔，所述塑胶按键的内腔通过提拉装置与两组限位柱连接，且两组限位柱位于塑胶外壳的内腔，所述塑胶外壳的内腔壁上还均匀开设有与限位柱相适配的限位孔，所述连接柱位于塑胶外壳内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件，所述连接柱的右端固定安装有弧形挡板。[0005]优选的，所述提拉装置包括两组与限位柱连接的连杆，且限位柱与连杆的连接处还设有弹簧，两组所述连杆通过圆轴连接，且圆轴的左端设有拉杆，所述拉杆的左端贯穿塑胶按键的侧壁并延伸至其外侧，所述拉杆的左端固定安装有拉环。[0006]优选的，所述弧形挡板包括与连接柱连接的铝合金板，所述铝合金板的底部连接有一体成