一种汽车差速器壳生产用成型装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107470602A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710852949.8(22)申请日2017.09.20(71)申请人德清县海昌汽车零配件有限公司地址313000浙江省湖州市德清县新安镇深蓝路83号(72)发明人陈海峰(74)专利代理机构杭州赛科专利代理事务所(普通合伙)33230代理人曹绍文(51)Int.Cl.B22D35/04(2006.01)B22C9/22(2006.01)B22C9/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车差速器壳生产用成型装置(57)摘要本发明公开了一种汽车差速器壳生产用成型装置，包括固定座、差速器轴、储油腔和浇铸器，所述固定座的下方设置有定位块，所述定位块的上方设置有壳模型，所述壳模型的上方设置有所述差速器轴，所述差速器轴的一侧安装有齿轮垫片，所述齿轮垫片的侧上安装有锥齿轮，所述锥齿轮的上方设置有差速器盖，所述差速器盖的上方安装有定位圈，所述定位圈的上方设置有所述储油腔，所述储油腔的一侧设置有沙芯筒，所述沙芯筒的一侧设置有加强筋，所述加强筋的一侧设置有液压涨芯，所述沙芯筒的另一侧安装有所述浇铸器。有益效果在于：提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，并且散热性好，有效地解决了球弧面难度大的问题。CN107470602ACN107470602A权利要求书1/1页1.一种汽车差速器壳生产用成型装置，包括固定座（1）、差速器轴（4）、储油腔（9）和浇铸器（11），其特征在于：所述固定座（1）的下方设置有定位块（2），所述定位块（2）的上方设置有壳模型（3），所述壳模型（3）的上方设置有所述差速器轴（4），所述差速器轴（4）的一侧安装有齿轮垫片（6），所述齿轮垫片（6）的侧上安装有锥齿轮（5），所述锥齿轮（5）的上方设置有差速器盖（7），所述差速器盖（7）的上方安装有定位圈（8），所述定位圈（8）的上方设置有所述储油腔（9），所述储油腔（9）的一侧设置有沙芯筒（12），所述沙芯筒（12）的一侧设置有加强筋（13），所述加强筋（13）的一侧设置有液压涨芯（10），所述沙芯筒（12）的另一侧安装有所述浇铸器（11），所述浇铸器（11）的下方设置有支撑柱（15），所述支撑柱（15）的下方安装有挡板（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳生产用成型装置，其特征在于：所述固定座（1）与下方的所述定位块（2）通过焊接相固定，所述定位块（2）与上方的所述壳模型（3）通过焊接相连接，所述壳模型（3）与上方的所述差速器轴（4）通过螺栓相固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳生产用成型装置，其特征在于：所述差速器轴（4）与一侧的所述齿轮垫片（6）通过螺栓相固定，所述齿轮垫片（6）与侧上方的所述锥齿轮（5）通过咬合相连接，所述锥齿轮（5）与上方的所述差速器盖（7）通过所述壳模型（3）相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳生产用成型装置，其特征在于：所述差速器盖（7）与上方的所述定位圈（8）通过焊接相固定，所述定位圈（8）与上方的所述储油腔（9）通过螺栓相连接，所述储油腔（9）与一侧的所述沙芯筒（12）通过螺栓相固定。5.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳生产用成型装置，其特征在于：所述沙芯筒（12）与一侧的所述加强筋（13）通过焊接相固定，所述加强筋（13）与一侧的所述液压涨芯（10）通过螺栓相连接，所述沙芯筒（12）与另一侧的所述浇铸器（11）通过焊接相固定。6.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳生产用成型装置，其特征在于：所述浇铸器（11）的下方通过焊接设置有所述支撑柱（15），所述支撑柱（15）与下方的所述挡板（14）通过螺栓相固定。2CN107470602A说明书1/3页一种汽车差速器壳生产用成型装置技术领域[0001]本发明涉及差速器壳设备设计领域，特别是涉及一种汽车差速器壳生产用成型装置。背景技术[0002]目前，差速器壳成为汽车生产中不可缺少的设备之一，随着差速器壳不断的发展，差速器壳以其独特的优点得到广泛的应用，但是有一些差速器壳仍然存在一定的问题，申请号为201410460520.0的中国专利，具体内容为：公开了一种加工差速器壳体两端轴承安装位外圆及差速器壳体内齿轮安装球弧面的加工系统及加工方法。该汽车差速器壳体加工系统主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床和控制系统组成；差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床包括：第一机身、主轴、气动尾座和第一刀具；差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床包括：第二机身、左动力头、右动力头、定位夹紧装置和换刀装置。上述专利存在加工精度和加工效率低，并且散热性不好