内燃机动能水源热泵船用空调.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107487431A(43)申请公布日2017.12.19(21)申请号201710809860.3(22)申请日2017.08.31(71)申请人泰州市赛博机电设备有限公司地址225300江苏省泰州市海陵区凤凰西路168号11号楼1004-1(72)发明人吉唐君(51)Int.Cl.B63J2/12(2006.01)F25B30/06(2006.01)F25B43/00(2006.01)F25B41/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称内燃机动能水源热泵船用空调(57)摘要本发明的内燃机动能水源热泵船用空调为中小型船艇、游艇配置空调而设计。采用水源热泵分体直接蒸发式船用空调工作原理，空调室外机组由隔音罩箱式结构外壳、内燃机、轴带压缩机、皮带轮式水泵、干燥过滤器、四通换向阀、套管式换热器、中央控制器、储液器、直流发电机、油门电控器组成安装在船艇机舱内；空调室内机组由蒸发器、蒸发风机、节流膨胀阀、凝水盘及机组外壳等组成安装在船艇客舱内。空调压缩机、直流发电机、皮带轮式水泵直接由内燃机机驱动。另设计外置蓄电瓶组与交直流逆变器，二者电源均由空调内置直流发电机提供，满足船艇自身用电器具及空调部分电器直流电源或动力电源需求。CN107487431ACN107487431A权利要求书1/1页1.一种内燃机动能水源热泵船用空调，采用分体直接蒸发式空调工作原理，空调室外机组由内燃机、轴带压缩机、皮带轮式水泵、干燥过滤器、四通换向阀、套管式水换热器、中央控制器、储液器、直流发电机、油门电控器组成，空调室内机组由蒸发器、蒸发风机、节流膨胀阀、凝水盘及机组外壳组成，外配畜电瓶组与交直流逆变器组成双电源输出，其特征是：空调室外机组为隔音罩箱式结构设计，内置空调轴带压缩机、直流发电机、皮带轮式水泵均由内燃机驱动；空调室外机组机箱罩壳上控制显示器与远程控制显示器均能控制、设定、显示机组运行状态及技术参数修改；空调室外机组可在不使用空调时运行发电模式为船艇用电设备提供电源，具有空调、发电双使用功能。2.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：空调中央控制器能根据船艇舱室内空调室内机能量需求通过油门电控器来改变内燃机转速及输出功率。3.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：所述中央控制器由空调室外机组内电气控制箱、机箱罩壳上控制显示器与安装在空调室内机组客舱内的远程控制显示器组成。4.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：内燃机在低转速低功率输出时，直流发电机也能输出最大发电功率提供给蓄电瓶组与交直流逆变器，为船艇用电设备及空调用电设备提供直流电源与动力电源。5.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：空调外机内置皮带轮式水泵由内燃机驱动，为空调套管式换热器及内燃机提供冷却水源。6.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：空调可由中央控制器选择进入完全发电模式工作运行。7.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：轴带压缩机设有离合器，空调室内机温控到达设定值或人为停机时中央控制器自动控制压缩机皮带轮离合器分开。8.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：空调室外机组安装在船艇机舱，空调室内机组安装在船艇客舱，二者通管制冷剂管路联接。9.根据权利要求1所述的内燃机动能水源热泵船用空调，其特征是：空调内燃机为电启动型，电启动电源来至蓄电瓶组。2CN107487431A说明书1/3页内燃机动能水源热泵船用空调技术领域[0001]本发明涉及到空调技术领域，尤其涉及到中小型船艇、游艇装配船用空调。背景技术[0002]由于国内经济的高速发展，现阶段建造的小型船艇、游艇也日益增多，这类船艇已不再是满足简单的航行功能需求，配备船用空调已成为船乘人员舒适性方面必备考虑。此类船艇需装配空调得首先配备发电机组，且受空调压缩机启动电流大这一特性，其配备的发电机容量需远大于空调实际消耗的电功率；常规船用空调压缩机的能量来自于发电机组，发电机组的能量来自于所配内燃机动力源。即有由机械能转变为电能再由电能转变为机械能的过程，其内燃机输出功率与空调压缩输出功率之间的能效比是非常低的，因此在此转换过程中损耗的能源也很巨大；其次此类船艇舱室空间都很小且对配套设备重量要求较高，安装船用空调需同时配备发电机组，会造成整体船艇使用空间功能的下降或受空间限制根本无法同时安装上述二设备。[0003]本人曾取得专利号为ZL201621150968.3《自带发电功能的水源热泵船用空调》实用新型专利证书，其专利所述水源热泵船用空调工作原理是空调冷(热)水机组+空调未端设备