预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共24页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107487172A(43)申请公布日2017.12.19(21)申请号201710835330.6(22)申请日2017.09.15(71)申请人联合汽车电子有限公司地址201206上海市浦东新区榕桥路555号(72)发明人王萑孙舒婧刘强马勇(74)专利代理机构上海思微知识产权代理事务所(普通合伙)31237代理人屈蘅(51)Int.Cl.B60K6/40(2007.01)B60K6/387(2007.01)B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书8页附图13页(54)发明名称用于汽车的电动助力装置以及混合动力系统(57)摘要本发明提供了一种用于汽车的电动助力装置以及混合动力系统。所述电动助力装置包括电机和减速器,所述电机具有电机轴,所述减速器具有输入端和输出端,所述输入端以同轴的方式连接电机轴,所述减速器的输出端设置有主减齿轮,所述主减齿轮用于与变速器的从减齿轮啮合,所述主减齿轮的直径小于从减齿轮的直径。所述混合动力系统包括电动助力系统、发动机和变速器,所述变速器包括第一、二轴,所述第一轴连接发动机,所述第二轴通过从减齿轮与减速器的输出端的主减齿轮啮合。本发明提供的电动助力装置占用空间小,扭矩波动小,传动效率高,且容易与变速器集成。CN107487172ACN107487172A权利要求书1/2页1.一种用于汽车的电动助力装置,用于与变速器集成,其特征在于,包括电机和减速器,所述电机具有电机轴,所述减速器具有输入端和输出端;所述减速器的输入端以同轴的方式连接所述电机轴;其中,所述减速器的输出端设置有一主减齿轮,所述主减齿轮用于与所述变速器的一从减齿轮啮合以连接所述减速器与所述变速器,所述主减齿轮的直径小于所述从减齿轮的直径。2.如权利要求1所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,还包括离合器,用于控制所述电机与所述变速器之间动力传递的通断。3.如权利要求2所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述减速器和所述离合器集成于一减速器壳体内。4.如权利要求3所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,还包括与所述离合器连接的离合控制器,所述离合控制器用于控制所述离合器的连接或断开,且所述离合控制器与所述离合器一同集成于所述减速器壳体内。5.如权利要求2所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述减速器的输入端和输出端通过所述离合器实现连接或断开。6.如权利要求1-5中任一项所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述减速器的输入端和输出端偏心设置。7.如权利要求6所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述减速器为行星齿轮减速器,所述减速器的行星架通过所述离合器与所述减速器的输出端连接,且所述行星架与所述减速器的输入端同轴设置并与所述减速器的输出端偏心设置。8.如权利要求7所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述离合器包括第一固定轮、第二固定轮和拨叉,所述第一固定轮固设在所述行星架上,所述第二固定轮连接所述减速器的输出端,所述拨叉连接所述第一固定轮并用于控制所述第一固定轮和所述第二固定轮的连接或断开。9.如权利要求8所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述离合器还包括与所述拨叉连接的执行器,所述执行器用于根据输入指令控制所述拨叉的运动。10.如权利要求1-5中任一项所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述减速器的输入端和输出端平行设置。11.如权利要求10所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,所述减速器包括输入轴、一级减速主动齿轮、一级减速从动齿轮、输出轴和所述主减齿轮,所述输入轴构成所述输入端,所述输出轴构成所述输出端;所述一级减速主动齿轮固设在所述输入轴上,所述一级减速从动齿轮通过所述离合器与所述输出轴连接,所述主减齿轮固设在所述输出轴上。12.如权利要求1-5中任一项所述的用于汽车的电动助力装置,其特征在于,还包括与所述电机连接的电机控制器,且所述电机控制器以不可拆卸的方式与所述电机装配成一体。13.一种用于汽车的混合动力系统,其特征在于,包括如权利要求1-12中任一项所述的电动助力装置,并还包括发动机和变速器,所述变速器包括第一轴和第二轴;其中,所述第一轴连接所述发动机,所述第二轴通过从减齿轮与所述减速器的输出端的主减齿轮啮合。14.如权利要求13所述的用于汽车的混合动力系统,其特征在于,所述减速器、电机和变速器分别具有减速器壳体、电机壳体和变速箱壳体,所述减速器壳体、电机壳体和变速箱2CN107487172A权利要求书2/2页壳体相互独立设置。15.如权利要求14所述的用于汽车的混合动力系统,其特征在于,所述变速箱壳体内集成有主减速器,所述主减速器具有主动轴和从