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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102582414A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102582414A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201110007970.0(22)申请日2011.01.14(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人赵云何强黎旸王婷韩斌张雁桥(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人梁挥尚群(51)Int.Cl.B60K6/42(2007.01)B60K6/36(2007.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图11页(54)发明名称用于混合动力汽车的机电动力耦合装置(57)摘要一种用于混合动力汽车的机电动力耦合装置,包括发动机、动力传动机构、动力输出机构及电动机构,所述发动机通过所述动力传动机构分别与所述动力输出机构及所述电动机构连接,所述电动机构通过所述动力传动机构与所述动力输出机构连接,所述机电动力耦合装置通过控制所述发动机及电动机构而具有多种不同的传动工作模式。本发明通过利用行星齿轮机构对发动机、发电机、电动机进行合理的配置,使整个动力系统能够实现无级变速功能,从而更好地改善了混合动力汽车的整车油耗。CN102584ACN102582414A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力汽车的机电动力耦合装置,其特征在于,包括发动机、动力传动机构、动力输出机构及电动机构,所述发动机通过所述动力传动机构分别与所述动力输出机构及所述电动机构连接,所述电动机构通过所述动力传动机构与所述动力输出机构连接,所述机电动力耦合装置通过控制所述发动机及所述电动机构而具有多种不同的传动工作模式。2.如权利要求1所述的机电动力耦合装置,其特征在于,所述动力传动机构包括前、后行星排,所述前行星排包括前行星架及安装支撑在所述前行星架上且相互啮合的前太阳轮、前行星轮及前齿圈,所述后行星排包括后行星架及安装支撑在所述后行星架上且相互啮合的后太阳轮、后大行星轮、后小行星轮及后齿圈,所述前齿圈和所述后行星架连接,所述前行星架和所述发动机连接,所述前太阳轮和所述后太阳轮分别与所述电动机构连接。3.如权利要求2所述的机电动力耦合装置,其特征在于,所述电动机构包括电动/发电机MG1和电动/发电机MG2,所述电动/发电机MG1和电动/发电机MG2连接,所述前太阳轮和所述电动/发电机MG1连接,所述后太阳轮和所述电动/发电机MG2连接。4.如权利要求3所述的机电动力耦合装置,其特征在于,所述的多种不同的传动工作模式包括纯电动模式、纯发动机工作模式、正常工作模式、混合驱动模式和/或制动能量回收模式。5.如权利要求4所述的机电动力耦合装置,其特征在于,在选择所述纯电动模式下,所述发动机、所述电动/发电机MG1不工作,所述电动/发电机MG2工作在电动机状态,动力依次通过所述后太阳轮、所述后小行星轮、所述后大行星轮及所述后齿圈输出,驱动所述动力输出机构。6.如权利要求4所述的机电动力耦合装置,其特征在于,在选择所述纯发动机工作模式下,所述电动/发电机MG2不工作,所述发动机工作,所述电动/发电机MG1不工作或工作在用于为所述电动机构的电池充电的发电机状态,所述发动机的动力依次经过所述前行星架、所述前行星轮及所述前齿圈将动力传到所述后行星架,再依次经过所述后小行星轮,所述后大行星轮及所述后齿圈传动所述动力输出机构。7.如权利要求4所述的机电动力耦合装置,其特征在于,在选择所述正常工作模式下,所述发动机的动力经过所述前行星排进行分流,一部分所述动力传给所述后行星架,所述后行星架通过所述后大行星轮及所述后齿圈传动所述动力输出机构,另一部分所述动力通过所述前太阳轮带动所述电动/发电机MG1进行发电,用于为所述电动机构的电池充电。8.如权利要求4所述的机电动力耦合装置,其特征在于,在选择所述正常工作模式下,所述发动机的动力经过所述前行星排进行分流,一部分所述动力传给所述后行星架,另一部分所述动力通过所述前太阳轮带动所述电动/发电机MG1进行发电,所述电动/发电机MG1将发出的电能传给电动/发电机MG2,所述电动/发电机MG2带动所述后太阳轮工作,两路所述动力在所述后行星排进行耦合,经所述后齿圈输出驱动所述动力输出机构。9.如权利要求4所述的机电动力耦合装置,其特征在于,在选择所述混合驱动模式下,所述发动机工作,所述电动/发电机MG1、所述电动/发电机MG2均工作在电动机状态,所述发动机、所述电动/发电机MG1及所述电动/发电机MG2共同驱动所述动力输出机构。10.如权利要求4所述的机电动力耦合装置,其特征在于,在选择所述制动能量回收模式下,所述发动机及所述电动/发电机MG1不工作,所述动力输出机构依次传动所述后齿2CN102