一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107486528A(43)申请公布日2017.12.19(21)申请号201610413973.7(22)申请日2016.06.13(71)申请人许斌地址214000江苏省无锡市惠山区阳山镇阳山村后朱村25号(72)发明人许斌(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人徐鹏飞(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构(57)摘要本发明公开了一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其包括主模本体，其特征在于，所述主模本体的成型段依次设置有第一圆柱段、第一凸出圆弧段、凹陷圆弧段、锥形段、第二凸出圆弧段和第二圆柱段，所述第一圆柱段通过第一凸出圆弧段和凹陷圆弧段与锥形段连接，所述锥形段通过所述第二凸出圆弧段与第二圆柱段连接，所述第一圆柱段的直径大于所述第二圆柱段的直径，所述锥形段的直径小于所述第二圆柱段的直径。上述用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时主模为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。CN107486528ACN107486528A权利要求书1/1页1.一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其包括主模本体，其特征在于，所述主模本体的成型段依次设置有第一圆柱段、第一凸出圆弧段、凹陷圆弧段、锥形段、第二凸出圆弧段和第二圆柱段，所述第一圆柱段通过第一凸出圆弧段和凹陷圆弧段与锥形段连接，所述锥形段通过所述第二凸出圆弧段与第二圆柱段连接，所述第一圆柱段的直径大于所述第二圆柱段的直径，所述锥形段的直径小于所述第二圆柱段的直径。2.根据权利要求1所述的用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其特征在于，所述锥形段向内侧倾斜，且其侧壁的倾斜角度为1.5°。3.根据权利要求1或2所述的用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其特征在于，所述第一凸出圆弧段为R50的圆弧，所述凹陷圆弧段为R72的圆弧，所述第二凸出圆弧段为R50的圆弧。4.根据权利要求1所述的用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其特征在于，所述主模本体的中心处开设有中心孔，且所述主模本体的侧壁对称设置有两条凸棱。2CN107486528A说明书1/2页一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构技术领域[0001]本发明属于锻件模具技术，尤其是涉及一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构。背景技术[0002]目前，现有的用于加工大型机械车轮挡圈锻件的加工方式多是先用锻件模具加工成截面为矩形结构的锻件，然后再将锻件切割成接近产品外形的形状后进行精加工，这种方式存在切削余量大、浪费材料、加工成本高的缺点。[0003]传统的用于加工大型机械车轮挡圈锻件的模具一般包括主模和芯辊，主模结构的设计对锻件后期的加工具有较大的影响。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其具有切削余量小、省料和加工成本低的特点，以解决现有技术中用于加工大型机械车轮挡圈的主模存在的上述问题。[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0006]一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构，其包括主模本体，其中，所述主模本体的成型段依次设置有第一圆柱段、第一凸出圆弧段、凹陷圆弧段、锥形段、第二凸出圆弧段和第二圆柱段，所述第一圆柱段通过第一凸出圆弧段和凹陷圆弧段与锥形段连接，所述锥形段通过所述第二凸出圆弧段与第二圆柱段连接，所述第一圆柱段的直径大于所述第二圆柱段的直径，所述锥形段的直径小于所述第二圆柱段的直径。[0007]特别地，所述锥形段向内侧倾斜，且其侧壁的倾斜角度为1.5°。[0008]特别地，所述第一凸出圆弧段为R50的圆弧，所述凹陷圆弧段为R72的圆弧，所述第二凸出圆弧段为R50的圆弧。[0009]特别地，所述主模本体的中心处开设有中心孔，且所述主模本体的侧壁对称设置有两条凸棱。[0010]本发明的有益效果为，与现有技术相比所述用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时主模为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。附图说明[0011]图1是本发明具体实施方式1提供的用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构的示意图。具体实施方式[0012]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。3CN107486528A说明书2/2页[0013]请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构的示意图。[0014]本实施例中，一种用于加工大型机械车轮挡圈的主模结构包括主模本体1，所述主模