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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107500215A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710840952.8(22)申请日2017.09.18(71)申请人江苏科技大学地址212003江苏省镇江市梦溪路2号(72)发明人周宏根李雷李纯金(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人李晓静(51)Int.Cl.B66F19/00(2006.01)B66F17/00(2006.01)F16H7/02(2006.01)F16H7/12(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置(57)摘要本发明公开了一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,包括底座,底座上设有张紧机构用脚架,张紧机构用脚架上安装有一对导轨,在导轨上安装有滑块,两个滑块之间安装有拉力轴和转轴,拉力轴上安装有连接头,转轴上安装有滑轮组;所述导轨的端部安装有机械张紧总成,所述机械张紧总成包含箱体,在箱体内安装有蜗轮,蜗轮同时与手动蜗杆和机动蜗杆啮合,所述手动蜗杆和机动蜗杆均通过轴承固定在箱体上,所述蜗轮通过螺纹与丝杠连接,丝杠的一端与连接头螺纹连接;通过蜗轮的转动,从而带动丝杠转动,丝杠转动,带动连接头移动,从而带动滑块在导轨上移动。本发明结构简单、稳定性好、可重复使用,能很好的解决试验中牵引绳窜动及损坏等问题。CN107500215ACN107500215A权利要求书1/1页1.一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:包括底座,所述底座上设有张紧机构用脚架,张紧机构用脚架上安装有一对导轨,在导轨上安装有滑块,两个滑块之间安装有拉力轴和转轴,所述拉力轴上安装有连接头,转轴上安装有滑轮组;所述导轨的端部安装有机械张紧总成,所述机械张紧总成包含箱体,在箱体内安装有蜗轮,蜗轮同时与手动蜗杆和机动蜗杆啮合,所述手动蜗杆和机动蜗杆均通过轴承固定在箱体上,所述手动蜗杆轴颈伸出箱体,通过键连接手轮,机动蜗杆轴颈伸出箱体,通过键连接同步齿形带传动结构,箱体设有的螺纹孔用于箱体固定安装于导轨上;所述蜗轮通过螺纹与丝杠连接,丝杠的一端与连接头螺纹连接;通过蜗轮的转动,从而带动丝杠转动,丝杠转动,带动连接头移动,从而带动滑块在导轨上移动。2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述转轴上安装有两个滑轮,两个滑轮之间通过套筒定位。3.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述导轨的两端均安装有固定板,在两个固定板之间安装有与滑轮个数相同的护板组,每个护板组包含一对护板,两个护板的间隙与滑轮的凹槽相对应。4.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述同步齿形带传动结构包含从动轮、同步带张紧装置、主动轮和扭力限制器,步进电机通过螺栓与螺纹通孔连接,步进电机通过扭力限制器连接主动轮,主动轮通过同步带与从动轮连接,从动轮与机动蜗杆固定连接,在同步带上安装有使同步带张紧的同步带张紧装置。5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述同步带张紧装置包括张紧轮轴和张紧轮支架,张紧轮支架上开有槽和对称的两个通孔,张紧轮轴开有螺纹通孔,螺纹通孔对称的两侧被铣平,一端开有键槽,用于连接张紧轮,张紧轮轴通过螺栓安装在张紧轮支架的槽中,通过调节螺栓调整张紧轮轴的位置,可以达到张紧同步齿形带的目的。6.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述丝杠采用梯形螺纹,丝杠侧面开有键槽,丝杠设有止推轴肩,丝杠底部设有螺纹连接头,用于连接滑轮。7.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述导轨外侧焊有三道加强筋。8.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述拉力轴上上设有两个凹槽,两个凹槽平面特征为两端采用圆形过渡,中间是直线型,凹槽与滑轮的槽一一对应,将牵引绳限制在两个槽组成的空间内,对牵引绳进行限位保护。9.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置,其特征在于:所述箱体由前轴承挡板、后轴承挡板、侧板、底板和盖板焊接而成,底板中心焊有下蜗轮焊接轴承座,用于安装蜗轮,蜗轮两端设有两对称的轴承座,蜗轮位于箱体内,蜗轮的两端由轴承与箱体连接,通过轴承与下蜗轮焊接轴承座及上蜗轮焊接轴承固定位置,手动蜗杆、机动蜗杆的两端由轴承前轴承挡板、后轴承挡板连接,下蜗轮焊接轴承座上开有6个均布的螺纹孔,用于安装法兰盘,底板凸处周围设计的螺纹孔用于底板的安装固定于导轨上,底板凸出端两定位边紧贴左右导轨安装;前轴承挡板一端突出箱体,突出部分开有通孔