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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109969730A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201711447173.8(22)申请日2017.12.27(71)申请人淮安源通机械有限公司地址211600江苏省淮安市金湖县银集镇淮建工业集中区8号(72)发明人于德兵(51)Int.Cl.B65G37/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车生产用张紧装置(57)摘要本发明公开了一种汽车生产用张紧装置,包括桌台、减速挡杆和连接杆,所述桌台的前侧开设有滑槽,且滑槽的内部穿插有支撑杆,所述支撑杆的顶端固定有存放台,所述存放台的上表面设置有车轮存放槽,所述减速挡杆的外侧表面设置有卡块,且减速挡杆的一端设置有卡环,所述卡环卡合固定在固定杆上,所述连接杆的两端均设置有凸块,且连接杆通过连接弹簧和固定块相连接,所述固定块上开设有连接孔。该汽车生产用张紧装置,通过滑动的存放台的设置可带动汽车进行移动,在存放台的滑动推力作用力利用支撑杆推动连接杆进行旋转,再通过连接杆带动减速档杆进行旋转,从而利用其对存放台进行减速,这样操作不仅方便简易而且制作成本低廉。CN109969730ACN109969730A权利要求书1/1页1.一种汽车生产用张紧装置,包括桌台(1)、减速挡杆(5)和连接杆(11),其特征在于:所述桌台(1)的前侧开设有滑槽(2),且滑槽(2)的内部穿插有支撑杆(3),所述支撑杆(3)的顶端固定有存放台(4),且支撑杆(3)之间设置有连接板(6),所述存放台(4)的上表面设置有车轮存放槽(8),所述减速挡杆(5)的外侧表面设置有卡块(7),且减速挡杆(5)的一端设置有卡环(10),所述卡环(10)卡合固定在固定杆(9)上,所述连接杆(11)的两端均设置有凸块(12),且连接杆(11)通过连接弹簧(14)和固定块(15)相连接,所述固定块(15)上开设有连接孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用张紧装置,其特征在于:所述桌台(1)和存放台(4)之间构成滑动结构,且桌台(1)的外侧设置有固定杆(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用张紧装置,其特征在于:所述减速挡杆(5)的外侧均匀分布有卡块(7),且减速挡杆(5)上表面到连接板(6)下表面之间的间距等于卡块(7)的长度。4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用张紧装置,其特征在于:所述卡环(10)的材质设置为橡胶材料,且卡环(10)的一端设置为开口状。5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用张紧装置,其特征在于:所述连接杆(11)穿插在固定块(15)的内部,且连接杆(11)和固定块(15)共设置有四组,同时每两组连接杆(11)和固定块(15)之间为对应设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用张紧装置,其特征在于:所述固定块(15)到减速挡杆(5)内侧一端之间的间距小于连接杆(11)的长度,且减速挡杆(5)和连接杆(11)均设置为旋转结构。2CN109969730A说明书1/3页一种汽车生产用张紧装置技术领域[0001]本发明涉及汽车相关技术领域,具体为一种汽车生产用张紧装置。背景技术[0002]随着社会的发展、科技水平的提高,汽车可以成为各家各户出门的必备乘坐工具,导致人们对汽车的购买欲越来越强,由于近些年来汽车的普遍使用,对于汽车的生产和维修工作需求量越来越多,因此对生产和加工流水线的工件要求原来越高。[0003]在现有的技术中,汽车生产线上未设置有汽车传输滑动的滑速收紧装置,但汽车在生产线上加工滑动速度不受控的时候,不能及时对其进行控速,或者控速不具备缓冲变速的效果。发明内容[0004](一)解决的技术问题[0005]针对现有技术的不足,本发明提供了一种汽车生产用张紧装置,具备自动控速以及具备缓冲变速的效果等优点,解决了不能及时对汽车进行控速,或者控速不具备缓冲变速的效果的问题。[0006](二)技术方案[0007]为实现上述自动控速以及具备缓冲变速的效果目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车生产用张紧装置,包括桌台、减速挡杆和连接杆,所述桌台的前侧开设有滑槽,且滑槽的内部穿插有支撑杆,所述支撑杆的顶端固定有存放台,且支撑杆之间设置有连接板,所述存放台的上表面设置有车轮存放槽,所述减速挡杆的外侧表面设置有卡块,且减速挡杆的一端设置有卡环,所述卡环卡合固定在固定杆上,所述连接杆的两端均设置有凸块,且连接杆通过连接弹簧和固定块相连接,所述固定块上开设有连接孔。[0008]优选的,所述桌台和存放台之间构成滑动结构,且桌台的外侧设置有固定杆。[0009]优选的,所述减速挡杆的外侧均匀分布有卡块,且减速挡杆上表面到连接板下表面之间的间距等于卡块的长度。[0010]优选的,所述卡环的