一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置及其校准方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107246462A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710606682.4(22)申请日2017.07.24(71)申请人黄志豪地址511340广东省广州市增城区新塘镇瑶田村校前西街2号(72)发明人黄志豪(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245代理人张泽锋(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)G01L5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置及其校准方法(57)摘要本发明公开了一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置及其校准方法，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与所述轴承过盈配合的第一转轴、固定在所述轴承上的压带轮，所述壳体上焊接有定位块，所述壳体一侧安装有紧固电机，所述紧固电机下方连接有主轴，所述主轴一侧焊接有挡把，所述阻尼器内部设置有阻尼弹簧，所述轮摇臂上安装有控制器。有益效果在于：本发明通过对所述压带轮对皮带压力的实时监测，能够对所述阻尼弹簧的张紧度进行自动调节，确保所述压带轮对皮带的压力恒定，使发动机的动力传输更加稳定。CN107246462ACN107246462A权利要求书1/1页1.一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与所述轴承过盈配合的第一转轴、固定在所述轴承上的压带轮，其特征在于：所述壳体上焊接有定位块，所述壳体一侧安装有紧固电机，所述紧固电机下方连接有主轴，所述主轴一侧焊接有挡把，所述阻尼器内部设置有阻尼弹簧，所述轮摇臂上安装有控制器，所述控制器通过第二导线与所述紧固电机电性连接，所述控制器通过第一导线与固定在所述轴承下方的压力监测器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，其特征在于：所述控制器与所述轮摇臂之间设置有减震垫，所述控制器内部设置有信号分析模块和电机控制模块，所述挡把上设置有与所述阻尼弹簧紧密配合的槽孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，其特征在于：所述定位块位于所述轮摇臂上方的所述法兰盘一侧，所述控制器与汽车蓄电池电性连接，所述第一导线与所述第二导线外部均包裹有绝缘层和防水层。4.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，其特征在于：所述紧固电机为伺服电机，且连接有防止所述紧固电机反转的抱闸。5.一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的校准方法，其特征在于，包括以下步骤：a：检测信号；b：信号处理；c：调节弹簧扭力。6.根据权利要求5所述的一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的校准方法，其特征在于，步骤b包括：控制器接收到压力监测器的检测信号后，经信号分析模块处理，生成电机控制信号后，传输给电机控制模块。7.根据权利要求5所述的一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的校准方法，其特征在于，步骤c包括：电机控制模块根据电机控制信号控制紧固电机旋转相应的角度，以调节阻尼弹簧的扭力，从而使所述压带轮对皮带的压力保持恒定。2CN107246462A说明书1/3页一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置及其校准方法技术领域[0001]本发明属于机械设备领域，具体涉及一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置。背景技术[0002]张紧轮是带传动的张紧装置，当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。申请号为：201320400121.6的中国专利，具体内容为：一种皮带张紧轮，包括：滑轮、轴承、轮摇臂、阻尼衬套、卡箍、弹簧以及法兰，其中，所述滑轮设置于所述轮摇臂的一端，所述轮摇臂的另一端套设在所述法兰的法兰孔上，所述法兰孔的高度高于所述法兰侧壁的高度；所述阻尼衬套和卡箍安装于所述轮摇臂与所述法兰之间，所述轴承安装在所述轮摇臂上，所述弹簧位于所述法兰的弹簧通道内。上述专利没有对设备张紧压力的检测装置，在张紧轮工作一段时间后，由于阻尼变化，可能导致张紧压力变小，皮带松弛，导致滑轮现象，影响动力传输效率。因此，需要一种能够对张紧压力进行监测并且能够进行调节的设备，以解决上述专利中存在的不足。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的：[0005]一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与