一种全地形自适应减震车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107521282A(43)申请公布日2017.12.29(21)申请号201610441308.9(22)申请日2016.06.20(71)申请人李强地址264000山东省烟台市芝罘区通世里61-2-1(72)发明人李强(51)Int.Cl.B60B1/06(2006.01)B60B9/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种全地形自适应减震车轮(57)摘要本发明涉及一种能够在冰雪、山地、沼泽、沙滩等松软湿滑路面和在台阶上行驶的免充气车轮,是一种全地形自适应减震车轮。该车轮包括轮轴(4)，可伸缩轮辐(3)，轮板(6)等零部件，由至少3组轮板(6)和可伸缩轮辐(3)围绕轮轴(4)组成圆形车轮;还可以多组轮板(6)和可伸缩轮辐(3)安装在链板(14)，可以与主动轮(15)、从动轮(16)组成近似椭圆形车轮,根据行驶路面选用接地面不同的轮掌面（1），车轮自身有减震功能和具有通过性强、稳定性好和零部件损坏后易维修更换的特点。CN107521282ACN107521282A权利要求书1/1页1.本发明包括轮轴（4），可伸缩轮辐（3），轮板（6），所述轮轴（4）和轮板（6）之间由固定螺栓（2）固定连接可伸缩轮辐（3）,由至少3组轮板（6）和可伸缩轮辐（3）围绕轮轴（4）组成圆形车轮，可伸缩轮辐（3）上装有防尘套筒的一端与轮轴相连；所述轮掌面（1）与固定螺栓（2）可以一次热塑成型，然后紧固在轮板6上；所述可伸缩轮辐3上装有防尘套筒（5），防尘套筒（5）内装有防灰沙尘侵入的防尘圈（10），推杆（9）和复位弹簧（10）之间装有固定橡胶（8），防止复位弹簧（10）伸缩时碰撞损伤推杆（9），可伸缩轮辐（3）内装有液(气)介质（13），活塞（11）上有溢流孔（12）。2.根据权利要求1所述将多组轮掌面（1）、轮板（6）、可伸缩轮辐（3）由固定螺栓（2）安装在轮轴上可以组成圆形轮,安装在链板（14），可以与主动轮（15）、从动轮（16）组成椭圆形车轮；或者其他异形车轮。3.根据权利要求1所述的可伸缩轮辐（3）上装有防尘套筒（5），防尘套筒（5）内装有防灰沙尘侵入的防尘圈（10），固定橡胶（8），推杆（9）和复位弹簧（10）之间装有固定橡胶（8），防止复位弹簧（10）伸缩时碰撞推杆（9），可伸缩轮辐（3）内装有液(气)介质（13），活塞（11）上有溢流孔（12）；可伸缩轮辐的长度决定了车轮直径大小，一般是长度在20cm至200cm之间；液(气)介质（13）可以是液压油，也可以氮气或其他耐热耐压气体，活塞（11）内部设有溢流孔（12），液(气)介质（13）能够通过溢流孔（12），在不同路况对推杆（9）产生作用力；溢流孔（12）的大小与复位弹簧（10）的选用决定可伸缩轮辐（3）伸缩长度。4.根据权利要求1所述可伸缩轮辐（3）不论在圆形还是椭圆形或者其他异形车轮中使用，可以是1至10副或更多副轴向并列安装在相应长度的轮轴上或者多组主动轮和被动轮组合。5.根据权利要求1所述轮掌面（1）可以是根据具体的行驶区域确定选用橡胶或者是金属材质,与螺杆一次热塑成型,截面外形可以是圆柱状或者中间凸两面扁平等形状，宽度可以根据实际情况选择3cm-60cm甚至更宽，以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明；对于本发明所属的普通技术人员来说，在不脱离本发明思路的前提下，还可以做出简单推演或替换；例如：1至10副或更多副轴向并列安装在相应长度的轮轴上或者安装2至10组主动轮和被动轮并排组合;可根据实际需要轴向安装或主动轮和被动轮并排组合数等参数的改变等情况，都应当视为属于本发明的保护范围。2CN107521282A说明书1/2页一种全地形自适应减震车轮技术领域[0001]本发明涉及一种能够在复杂地形中低速行驶的免充气车轮,具体就是能够在冰雪、山地、沼泽、沙滩等路面和在台阶上行驶的一种全地形自适应减震车轮。背景技术[0002]目前在乡村和城市交通运输中,车轮应用非常广泛，多是充气式的胎体结构,轮胎采用橡胶材料,轮毂采用钢铁、铝合金等金属材质，缓冲性能和承受变形能力较低，主要是由车辆附加的减震装置减缓路面对车辆的冲击力，不完全适合在湿滑松软的沼泽、沙漠、雪地等路况行驶，而且充气轮在使用过程中，需随时检查轮胎气压，更要防止橡胶老化，防止温度过高爆胎，需要及时清除胎面尖硬物体，防止刺破轮胎，导致漏气，轮胎胎面磨损到一定程度就需要专人和专用设备及时更换，维护和保养比较复杂。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种全地形自适应减震车轮，损坏零部件容易更换，维修简便，能适用在坎坷、湿滑和松软的路面行驶的技术