一种汽车等速万向节.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107524720A(43)申请公布日2017.12.29(21)申请号201710916241.4(22)申请日2017.09.30(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人孙光仙陈正江姜超左印波(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人梅恒江怀勤(51)Int.Cl.F16D3/223(2011.01)F16D3/84(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车等速万向节(57)摘要本发明公开了一种汽车等速万向节，包括：前轴、后轴以及用于连接所述前轴和所述后轴的星轮；所述前轴与所述星轮连接的一端具有第一圆环，所述第一圆环轴向贯穿有第一圆槽；所述后轴与所述星轮连接的一端具有第二圆环，所述第二圆环轴向贯穿有第二圆槽；所述星轮包括相对设置的两个圆形端面以及连接两个所述圆形端面的外弧面，所述外弧面凹设有两个对称设置的第一弧面槽和两个对称设置的第二弧面槽。与现有技术相比，本发明通过第一圆环、第二圆环和星轮的配合，实现了前轴和后轴之间在成一定的夹角状态下的万向连接，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。CN107524720ACN107524720A权利要求书1/1页1.一种汽车等速万向节，其特征在于，包括：前轴(11)、后轴(21)以及用于连接所述前轴(11)和所述后轴(21)的星轮(31)；所述前轴(11)与所述星轮(31)连接的一端具有第一圆环(12)，所述第一圆环(12)轴向贯穿有第一圆槽(13)，所述第一圆槽(13)于背离所述前轴(11)的端部形成第一开口(14)；所述后轴(21)与所述星轮(31)连接的一端具有第二圆环(22)，所述第二圆环(22)轴向贯穿有第二圆槽(23)，所述第二圆槽(23)于背离所述后轴(21)的端部形成第二开口(24)；所述星轮(31)包括相对设置的两个圆形端面(32)以及连接两个所述圆形端面(32)的外弧面(33)，所述外弧面(33)凹设有两个对称设置的第一弧面槽(34)和两个对称设置的第二弧面槽(35)，两个所述第一弧面槽(34)的中心连线垂直于两个所述第二弧面槽(35)的中心连线；所述第一弧面槽(34)的槽面轮廓与所述第一圆环(12)的内壁轮廓相匹配；所述第二弧面槽(35)的槽面轮廓与所述第二圆环(22)的内壁轮廓相匹配。2.根据权利要求1所述的汽车等速万向节，其特征在于：所述第一圆槽(13)于靠近所述前轴(11)的一侧轴向贯穿有第一通槽(15)，所述第二圆槽(23)于靠近所述后轴(21)的一侧轴向贯穿有第二通槽(25)。3.根据权利要求1所述的汽车等速万向节，其特征在于：所述第一弧面槽(34)和所述第二弧面槽(35)均为U型槽。4.根据权利要求2所述的汽车等速万向节，其特征在于：所述第一通槽(15)和所述第二通槽(25)均为U型槽。5.根据权利要求1所述的汽车等速万向节，其特征在于：所述星轮(31)为尼龙材质。6.根据权利要求1所述的汽车等速万向节，其特征在于：还包括有前防尘罩(41)、后防尘罩(42)和衬环(43)，所述衬环(43)圈套于所述第一圆环(12)和第二圆环(22)的交接处，所述前防尘罩(41)包括分别位于两端的用于与所述前轴(11)的轴杆配合的前小直径端部(44)、用于与所述衬环(43)的外壳配合的前大直径端部(45)，所述前小直径端部(44)和所述前大直径端部(45)之间通过前波纹管部(46)连接，所述后防尘罩(42)包括分别位于两端的用于与所述后轴(21)轴杆配合的后小直径端部(47)、用于与所述衬环(43)外壳配合的后大直径端部(48)，所述后小直径端部(47)和所述后大直径端部(48)之间通过后波纹管部(49)连接。7.根据权利要求6所述的汽车等速万向节，其特征在于：所述前小直径端部(44)与所述前轴(11)的轴杆之间、所述前大直径端部(45)与所述衬环(43)的外壳之间、所述后小直径端部(47)与所述后轴(21)的轴杆之间、所述后大直径端部(48)与所述衬环(43)的外壳之间均为过盈配合。2CN107524720A说明书1/4页一种汽车等速万向节技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车等速万向节。背景技术[0002]目前，汽车转向传动轴为了满足方向盘与转向器输入轴的连接，需要改变转向传动轴的方向，为此通常采用万向节连接，由于球笼式等等速万向节结构复杂，成本较高，转向传动轴通常采用结构相对简单的十字轴万向节进行连接。[0003]传统的万向节是由两个节叉和十字轴组成，十字轴的应用使万向节的转动角度小，工作不够平稳，运转时寿命短等缺点。发明