汽车球笼式等速万向节及其总成.doc

(完整word)汽车球笼式等速万向节及其总成(完整word)汽车球笼式等速万向节及其总成(完整word)汽车球笼式等速万向节及其总成汽车球笼式等速万向节及其总成HYPERLINK”http：//blog.163.com/cbhhr＠126/blog/static/12766501120098116140945/"\l”#”等速驱动轴2008—07-2709：20阅读216评论3字号:HYPERLINK”http://blog。163.com/cbhhr@126/blog/static/12766501120098116140945/"\l”＃”大大HYPERLINK"http：//blog.163。com/cbhhr＠126/blog/static/12766501120098116140945/"\l"#”中中HYPERLINK”http：//blog.163.com/cbhhr@126/blog/static/12766501120098116140945/”\l"#"小小一，概况球笼式等速万向节是利用若干钢球分别置于与两轴联接的内外星轮槽内，以实现两轴转速同步的万向联轴器.其结构主要由外壳(俗称钟形壳或外轮）,传力钢球，星形轮(俗称星形套或内轮）和球笼保持架等四部份组成。1．分类等速万向节按工作性能分为固定型和伸缩型.等速万向节按在汽车中安装型式和形状分为末端封闭型，轴套型，法兰型，轮盘型。等速万向节传动轴总成分为前轮驱动和后轮驱动两种。2．结构型式中心固定型等速万向节（见图1a）分：BJ型(图1b）--球道与钢球的接触形状呈90度四点接触;RF型（图1c）—-球道与钢球的接触形状呈球底面接触；及GE型(图2）。伸缩型等速万向节分：DOJ型（图3）——钢球；TJ型（图4)-—三球销；及VL型（图5）和GI型（图6）。3．安装部分的形式和形状末端封密型（图7)，轴套型（图8),法兰型（图9），轮盘型（10）。4．等速万向节转动轴总成结构分:前轮驱动总成BJ型+DOJ型或RF型+DOJ型的组合(图11）；BJ型+VL型或RF型+VL型的组合(图12）；BJ型+TJ型或RF型+TJ型的组合（图13）。后轮驱动总成BJ型+DOJ型或RF型+DOJ型的组合（图15）;BJ型+TJ型或RF型+TJ的组合（图16）；VL型+VL型的组合（图17）；TJ型+TJ型的组合（图18）.5．技术要求,性能要求，外观质量要求，出厂检验和型式检验，标志、包装等要求按JB/T10189—2000标准。二，BJ（RF）型球笼万向节的制造BJ(RF)型球笼万向节（俗称外球笼）主要由外轮（钟形壳），星形轮（内轮）,保持架，钢球四个零件组成。其中所用钢球，外轮、内轮、保持架坯料一般属外购件，车、铣、搓、磨等为自主加工。在加工BJ（RF）型球笼式等速万向节的过程中，决定品质优劣的主要关键：一是必须严格控制外轮和内轮三对球道两钢球距离的公差要求；二是必须严格控制外轮六条球道和内轮六条球道六等分的公差要求；三是必须严格控制外轮内球面中心高与球道中心高和内轮外球面中心高和球道中心高两者偏心距的公差要求；四是严格控制外轮内球面和六条球道的同轴度，内轮外球面和六条球道的同轴度公差要求；五是必须符合原车型对外轮螺栓、外花键及其总长度的装配要求和内轮内花键与芯轴的配合要求.上述一、二、三、四点是为了保证球笼万向节组装后旋转灵活，无松动，无异常声响；五是为了保证与整车的装配。以下分别对外轮，内轮，保持架的生产流程、加工过程中的质量监控以及必需注意的事项逐一于以阐述。外轮加工流程：锻件（坯料）→粗车→精车→铣球道→花键螺杆→热处理→磨外圆→磨球道→磨内球㈠锻坯：对外购坯料在入库前须进行抽检,检查重点:型号规格是否符合，外表有无缺料、裂痕、夹灰等不良现象。编写验收报告备案。㈡粗车：①C618车床(或其他普通车床，仪表车床）三爪（或弹簧夹具等）夹坯料小端柄部，粗车大端面,保证外轮内孔深度，粗车大端外圆（车出外圆2/3以上即可）,端口内、外倒角。②C618车床三爪（或气动夹具等)夹外轮大端外圆,车小端柄部端面，保证外轮总长度和端面粗糙度▽3.2；钻中心孔，保证每批次孔径一致。③CK400数控车床三爪（或气动夹具等）夹外轮大端外圆，以基准面定位，粗车内孔、端口内、外倒角,保证内孔深度。④CK400数控车床三爪（或气动夹）内撑外轮大端内孔，尾架活顶针顶小端中心孔，粗车螺杆、花键、大端长度和外形，保证各部位精车加工余量。巡检要求：定时检查外轮总长度，大端长度,中心孔，内孔深度。台检要求:按巡检内容每班次抽检5％，填写记录和标签,送到指定库位。如某项指标不合格,单项按比例10%抽检直至全检,不合格品另类堆放，不得流入下道工序，并如实上报,由车间主管查明原因，提出改进