一种发动机凸轮轴的卡位工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107538212A(43)申请公布日2018.01.05(21)申请号201710974386.X(22)申请日2017.10.19(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号(72)发明人刘俊毛扬何剑南(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人胡吉科(51)Int.Cl.B23P19/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种发动机凸轮轴的卡位工装(57)摘要本发明适用于卡位工装领域，提供了一种发动机凸轮轴的卡位工装，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。解决了铸造尺寸误差大的影响，不能兼容多种机型的技术问题。CN107538212ACN107538212A权利要求书1/1页1.一种发动机凸轮轴的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。2.根据权利要求1所述的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装还包括设置在第二卡位的一侧的防掉装置。3.根据权利要求2所述的卡位工装，其特征在于，所述防掉装置包括设置在第二卡位的一侧底部的防掉块，设置在第二卡块的另一端的转动柄，及连接所述防掉块与所述转动柄且贯穿第二卡块的连接杆，所述防掉块与所述转动柄位置相对。4.根据权利要求3所述的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装还包括设置在第二卡块上方便卡位工装取放的手柄。5.根据权利要求4所述的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装还包括设置在第一卡位一侧的第一加强筋。6.根据权利要求5所述的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装还包括设置在第二卡位另一侧的第二加强筋。2CN107538212A说明书1/2页一种发动机凸轮轴的卡位工装技术领域[0001]本发明属于卡位工装领域，尤其涉及一种发动机凸轮轴的卡位工装。背景技术[0002]目前发动机装配线拧紧凸轮轴螺栓工位所用卡位工装如图1，由一整块工装卡在凸轮轴六角位置，再拧紧螺栓，此工装存在以下缺陷：凸轮轴六角位置是铸造成型，装在发动机上后，工装卡在两凸轮轴间，由于铸造尺寸精度较低，两凸轮轴平行的六角面距离波动较大，造成部分发动机无法卡紧，拧紧不合格；工装与每个凸轮轴仅单面接触，接触面磨损较快；有时工装会卡在两凸轮轴间难以取出，人机工程压力较大，工位节拍慢；工装无法兼容多种机型，现场需准备不同尺寸的工装，不易管理。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种发动机凸轮轴的卡位工装，旨在解决现有技术中存在的技术问题。[0004]本发明是这样实现的，一种发动机凸轮轴的卡位工装，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。[0005]本发明的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第二卡位的一侧的防掉装置。[0006]本发明的进一步技术方案是：所述防掉装置包括设置在第二卡位的一侧底部的防掉块，设置在第二卡块的另一端的转动柄，及连接所述防掉块与所述转动柄且贯穿第二卡块的连接杆，所述防掉块与所述转动柄位置相对。[0007]本发明的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第二卡块上方便卡位工装取放的手柄。[0008]本发明的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第一卡位一侧的第一加强筋。[0009]本发明的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第二卡位另一侧的第二加强筋。[0010]本发明的有益效果是：该卡位工装改变了卡紧点，消除了铸造尺寸误差大的影响，对单个凸轮轴采用两侧卡位，适当提高硬度，增加耐磨性，使用旋转防掉块，取放容易，降低了人机工程压力，提高了工位节拍，第一卡块与第二卡块相对滑动，兼容多种机型，现场管理方便，避开发动机凸出部分，防止划伤，采用第一加强筋与第二加强筋，提高工装强度，提高寿命。附图说明3CN107538212A说明书2/2页[0011]图1是本发明实施例提供的现有技术中的卡位工装；图2是本发明实施例提供的一种发动机凸轮轴的卡位工装的结构图。具体实施方式[0012]附图标记：1-第一卡块2-第二卡块3-第一卡位4-第二卡位5-防掉块6-转动柄7-连接杆8-手柄9-第一加强筋10-第二加强筋图2示出了本发明提供的一种发动机凸轮轴的卡位工装，所