一种发动机凸轮轴固定工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106624921A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611182465.9(22)申请日2016.12.20(71)申请人重庆道同动力机械设备有限公司地址401520重庆市合川区城北拓展区马岭岩路529号(72)发明人戴晓节叶胜君陈金华(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李玉盛(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种发动机凸轮轴固定工装(57)摘要本发明公开了一种发动机凸轮轴固定工装，包括基座和工作台；所述基座上设有支架，在所述支架内侧的所述基座上端面的四角处设有四个气缸，每个气缸支撑一个支杆，四个所述支杆支撑所述工作台；所述基座的上端面中心处设有高度大于所述气缸的限位块；所述工作台上开有滑道，所述滑道内部设有能够在所述滑道中滑动的滑块，所述滑块支撑有支撑板，螺栓支承在所述支撑板上，且所述螺栓的螺杆上设有夹紧块，两个所述夹紧块相对。本发明夹持发动机的凸轮轴，并且工作台可以自由调节高度，以配合不同加工的需求，适用性强，可以广泛应用于各个加工场所。CN106624921ACN106624921A权利要求书1/1页1.一种发动机凸轮轴固定工装，其特征在于，包括基座和工作台；所述基座上设有支架，在所述支架内侧的所述基座上端面的四角处设有四个气缸，每个气缸支撑一个支杆，四个所述支杆支撑所述工作台；所述基座的上端面中心处设有高度大于所述气缸的限位块；所述工作台上开有滑道，所述滑道内部设有能够在所述滑道中滑动的滑块，所述滑块支撑有支撑板，螺栓支承在所述支撑板上，且所述螺栓的螺杆上设有夹紧块，两个所述夹紧块相对。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴固定工装，其特征在于，所述夹紧块上设有缓冲层。3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴固定工装，其特征在于，所述缓冲层的材质是橡胶。4.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴固定工装，其特征在于，所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。5.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴固定工装，其特征在于，所述基座的下端面四角处分别设有万向轮。2CN106624921A说明书1/2页一种发动机凸轮轴固定工装技术领域[0001]本发明属于发动机领域，具体涉及一种发动机凸轮轴固定工装。背景技术[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、平衡轴、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。凸轮轴是发动机非常关键的一个部件。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。由于凸轮轴的重要性，因此在加工凸轮轴的过程中，需要保持夹持的稳定性，尽量减小误差。发明内容[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种可以稳定固定发动机平衡轴的发动机凸轮轴固定工装。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种发动机凸轮轴固定工装，包括基座和工作台；所述基座上设有支架，在所述支架内侧的所述基座上端面的四角处设有四个气缸，每个气缸支撑一个支杆，四个所述支杆支撑所述工作台；所述基座的上端面中心处设有高度大于所述气缸的限位块；所述工作台上开有滑道，所述滑道内部设有能够在所述滑道中滑动的滑块，所述滑块支撑有支撑板，螺栓支承在所述支撑板上，且所述螺栓的螺杆上设有夹紧块，两个所述夹紧块相对。[0005]所述夹紧块上设有缓冲层。[0006]所述缓冲层的材质是橡胶。[0007]所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。[0008]所述基座的下端面四角处分别设有万向轮。3CN106624921A说明书2/