一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107552658A(43)申请公布日2018.01.09(21)申请号201711083652.6(22)申请日2017.11.07(71)申请人王丽地址235000安徽省淮北市相山区东山路安徽雷鸣科化股份有限公司(72)发明人王丽(51)Int.Cl.B21D37/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，包括底板，底板的上表面与壳体的下表面固定连接，壳体的上表面与电机的机身固定连接，电机的输出轴与主动齿轮的下表面固定连接，主动齿轮的左侧面与从动齿轮的右侧面相啮合。该汽车模具的冷却装置，通过设置控制面板、壳体、搅拌杆、水龙头、进水口、电机、主动齿轮、从动齿轮、冷却囊和冷却箱，通过控制面板控制第一电机工作，第一电机的输出轴旋转带动主动齿轮旋转，使得冷却囊涨大包裹住模具进行冷却，冷却后的热水通过第二连接管和进水管进入壳体内进行冷却，从而使得冷水通过冷却囊对模具进行全面冷却，这种冷却方式加快了模具的冷却速度且使得模具的冷却效果更好，不会耽误汽车的生产。CN107552658ACN107552658A权利要求书1/1页1.一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面与壳体（22）的下表面固定连接，所述壳体（22）的上表面与电机（17）的机身固定连接，所述电机（17）的输出轴与主动齿轮（16）的下表面固定连接，所述主动齿轮（16）的左侧面与从动齿轮（14）的右侧面相啮合，所述从动齿轮（14）的下表面与转轴（15）的顶端固定连接，所述转轴（15）的外表面套接在轴承（19）内，所述轴承（19）卡接在壳体（22）的上表面，所述转轴（15）的外表面固定连接有搅拌杆（21），所述搅拌杆（21）位于壳体（22）的内部，所述壳体（22）的右侧面分别设置有进水口（18）和水龙头（20），所述壳体（22）的上表面与进水管（6）的底端相连通，所述进水管（6）的顶端与第二连接管（25）的外表面相连通，所述第二连接管（25）的两端穿过冷却箱（13）的下表面均与冷却囊（9）的外表面相连通，所述冷却囊（9）位于冷却箱（13）的内部，所述冷却箱（13）的内部设置有模具腔（8），所述冷却箱（13）的上表面开设有进料口（12），所述冷却箱（13）对应进料口（12）的位置设置有盖板（10），所述盖板（10）的左侧面通过合页（24）与壳体（22）的上表面活动连接，所述冷却囊（9）的外表面与穿过冷却箱（13）上表面的第一连接管（23）的两端相连通，所述第一连接管（23）的外表面与输水管（5）的一端相连通，所述输水管（5）的另一端与水泵（4）的出水口相连通，所述水泵（4）的机身与底板（1）的上表面固定连接，所述水泵（4）的进水口与抽水管（11）的一端相连通，所述抽水管（11）的另一端与壳体（22）的左侧面相连通，所述冷却箱（13）的正面和背面均固定连接有支撑架（7），且两个支撑架（7）的底端均与底板（1）的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，其特征在于：所述进水口（18）位于水龙头（20）的上方，且进水口（18）的形状为圆形。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，其特征在于：所述冷却囊（9）的数量为两个，且模具腔（8）位于两个冷却囊（9）之间。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，其特征在于：所述冷却箱（13）位于壳体（22）的上方，所述水泵（4）位于壳体（22）的左侧。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，其特征在于：所述底板（1）的上表面设置有蓄电池（2），所述蓄电池（2）的上表面设置有控制面板（3）。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置，其特征在于：所述蓄电池（2）的输出端与控制面板（3）的输入端电连接，所述控制面板（3）的输出端分别与水泵（4）和电机（17）的输入端电连接。2CN107552658A说明书1/4页一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车整车制造的汽车模具冷却装置。背景技术[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造