一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107570950A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201711076205.8(22)申请日2017.11.06(71)申请人郭斌地址235000安徽省淮北市相山区仪凤路工业园11号(72)发明人郭斌(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板，底板的上表面固定连接有转轴，转轴的表面套接有轴承，轴承卡接在壳体的下表面，且轴承的表面套接有从动齿轮，从动齿轮位于壳体的下方，且从动齿轮与第一驱动装置啮合，第一驱动装置的下表面与底板的上表面固定连接。该用于汽车整车制造的点焊辅助装置，通过设置第一电机，第一电机的输出轴旋转带动主动齿轮旋转，主动齿轮旋转带动从动齿轮旋转，从而带动壳体旋转，使支撑板上方的工件进行旋转，方便了工人们对工件上不同位置的点焊，在点焊时不需要工人们再移动电焊机和自身的位置，节约了工人们的时间和体力，给工人们在对工件点焊时带来了方便。CN107570950ACN107570950A权利要求书1/1页1.一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有转轴（2），所述转轴（2）的表面套接有轴承（3），所述轴承（3）卡接在壳体（6）的下表面，且轴承（3）的表面套接有从动齿轮（4），所述从动齿轮（4）位于壳体（6）的下方，且从动齿轮（4）与第一驱动装置（5）啮合，所述第一驱动装置（5）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且底板（1）的上表面开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的上表面固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）位于壳体（6）的右侧，且固定杆（10）左侧面的上方固定连接有卡块（14），且壳体（6）的表面对应卡块（14）的高度开设有若干个卡孔（7），且卡孔（7）与卡块（14）的尺寸相适配，且固定杆（10）的左侧面与弹性装置（11）的右端固定连接，所述弹性装置（11）的左端固定连接有固定块（12），所述固定块（12）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且固定块（12）的上表面固定连接有第二驱动装置（13），所述第二驱动装置（13）的右端与固定杆（10）的左侧面固定连接，且壳体（6）的顶部固定连接有支撑板（15），所述支撑板（15）的上表面固定连接有第一挡板（16），所述第一挡板（16）的左侧面卡接有螺纹帽（17），所述螺纹帽（17）的内部螺纹连接有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）的左端固定连接有把手（19），且螺纹杆（18）的右端固定连接有挤压板（20），且支撑板（15）的上表面固定连接有第二挡板（21），且第二挡板（21）位于挤压板（20）的右侧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，其特征在于：所述第一驱动装置（5）包括第一电机（51），所述第一电机（51）机身的下表面与底板（1）的上表面固定连接，且第一电机（51）的输出轴固定连接有主动齿轮（52），所述主动齿轮（52）与从动齿轮（4）啮合。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，其特征在于：所述第二驱动装置（13）包括第二电机（131），所述第二电机（131）机身的下表面与固定块（12）的上表面固定连接，且第二电机（131）的输出轴固定连接有收线盘（132），所述收线盘（132）的表面缠绕有牵引绳（133），所述牵引绳（133）远离收线盘（132）的一端与固定杆（10）的左侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，其特征在于：所述弹性装置（11）包括伸缩杆（111），所述伸缩杆（111）的表面套接有弹簧（112），且伸缩杆（111）和弹簧（112）的两端分别固定连接在固定块（12）的右侧面与固定杆（10）的左侧面。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，其特征在于：所述第二挡板（21）的右侧面设置有控制面板（22）与蓄电池（23），且控制面板（22）位于蓄电池（23）的上方。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，其特征在于：所述蓄电池（23）的输出端与控制面板（22）的输入端电连接，且控制面板（22）的输出端分别与第一电机（51）和第二电机（131）的输入端电连接。2CN107570950A说明书1/4页一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置。背景技术[0002]点焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用