一种缸套基体提升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107585702A(43)申请公布日2018.01.16(21)申请号201710584818.6(22)申请日2017.07.18(71)申请人中原内配集团安徽有限责任公司地址230000安徽省合肥市肥东县经济开发区(72)发明人黄德松(74)专利代理机构合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙)34122代理人王学勇(51)Int.Cl.B66F3/24(2006.01)B22D30/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种缸套基体提升装置(57)摘要本发明公开了一种缸套基体提升装置，转轴中部外周设有承载轮，承载轮上设有与缸套坯形状匹配的第一槽口；支撑组件包括翻板和支撑件，翻板转动连接在支撑件内，支撑件上设有与缸套坯形状匹配的第二槽口，支撑件与液压缸的活塞杆驱动连接，并由液压缸驱动上下运动，液压缸的固定端连接在机架上，机架连接在底座上；机架上还设有多个限位块，限位块与支撑组件一一对应，限位块下表面开设有长条形槽，长条形槽与翻板形状匹配，翻板在水平面上的投影位于长条形槽在水平面上的投影范围内。本发明公开的缸套基体提升装置，此设计连续性强，能够将缸套基体上提预定高度，并自动进行下料，过程无需人工值守，大大提高了自动化程度。CN107585702ACN107585702A权利要求书1/1页1.一种缸套基体提升装置，其特征在于，包括：底座、电机和液压缸；所述底座上设有两组轴座组件，所述两组轴座组件分别位于底座两侧，所述轴座组件包括多个轴座，所述轴座沿底座长度方向设置，相对的两个轴座之间套装有转轴，所述转轴一端外周套装有皮带轮，相邻的皮带轮之间通过皮带传动连接，至少一根转轴与电机的输出轴驱动连接，并由电机驱动水平转动；所述转轴中部外周设有承载轮，所述承载轮上设有与缸套坯形状匹配的第一槽口；所述转轴之间设有至少两组支撑组件，所述支撑组件包括翻板和支撑件，所述翻板转动连接在支撑件内，所述支撑件上设有与缸套坯形状匹配的第二槽口，所述支撑件与液压缸的活塞杆驱动连接，并由液压缸驱动上下运动，所述液压缸的固定端连接在机架上，所述机架连接在底座上；所述机架上还设有多个限位块，所述限位块与支撑组件一一对应，所述限位块下表面开设有长条形槽，所述长条形槽与翻板形状匹配，所述翻板在水平面上的投影位于长条形槽在水平面上的投影范围内。2.根据权利要求1所述的缸套基体提升装置，其特征在于，所述底座上还连接有限位板，所述限位板位于轴座组件一侧，用于对承载轮上的缸套基体进行限位。3.根据权利要求1所述的缸套基体提升装置，其特征在于，所述承载轮包括承载部和位于承载部两侧的限位部，所述承载部和限位部同轴设置，在靠近承载部的方向上，所述限位部的竖直截面积逐渐减小，所述承载部和限位部配合形成所述第一槽口。4.根据权利要求3所述的缸套基体提升装置，其特征在于，所述承载轮与转轴一体成型。5.根据权利要求1所述的缸套基体提升装置，其特征在于，所述支撑件包括前支撑部和后支撑部，所述前支撑部与后支撑部之间圆滑过渡，所述前支撑部和后支撑部之间具有夹角，并配合形成所述第二槽口，所述翻板与前支撑部转动连接，并部分位于后支撑部内。6.根据权利要求1所述的缸套基体提升装置，其特征在于，所述支撑件背离翻板一侧向上经一次直角弯折形成折弯板，折弯板之间通过连接板连接，所述液压缸的活塞杆驱动连接所述连接板。7.根据权利要求1所述的缸套基体提升装置，其特征在于，由前往后，所述限位块上表面相对底座的高度值逐渐增大。8.根据权利要求1或5所述的缸套基体提升装置，其特征在于，所述翻板包括前翻部和后翻部，所述前翻部和后翻部之间圆滑过渡，所述前翻部和后翻部之间具有夹角，所述前翻部部分位于所述支撑件内，所述后翻部位于所述支撑件内，由前至后，所述后翻部的竖直截面积逐渐增大。2CN107585702A说明书1/4页一种缸套基体提升装置技术领域[0001]本发明涉及缸套生产领域，尤其涉及一种缸套基体提升装置。背景技术[0002]汽车发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。气缸套作为发动机主要配附件之一，是发动机A级关键零部件，其性能直接影响着发动机的动力性、可靠性、经济性、排放、噪音等技术要求。气缸套为筒形结构，在铸件凝固过程中由于内壁无法散热，铸件最后凝固位置靠近铸件内壁一侧，精加工后缸套内壁容易出现疏松、硬相分布不均等铸造缺陷，降低了缸套的耐磨性，因此在铸造后需要对缸套进行冷却处理。传统的冷却方式多为风冷，为保证冷却效果以及加工工序的连续性，需要加长冷却线以延长缸套在空气中的停留时间，此方式设备占地面积大，空间利用率低，冷却成本高。发明内容[0003