一种车轮锻件成型模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107598052A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201610540929.2(22)申请日2016.07.11(71)申请人缪建良地址214177江苏省无锡市惠山经济开发区怡和家园20#301(72)发明人缪建良(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人徐鹏飞(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车轮锻件成型模具(57)摘要本发明公开了一种车轮锻件成型模具，其包括模具本体，所述模具本体的中心处开设有中心孔，其中，所述模具本体自上而下依次设置有第一圆柱段、第一斜面、第二斜面和第二圆柱段，所述第二斜面和第二圆柱段之间设置有凸起的圆弧段，所述第一斜面和第二斜面均向外侧倾斜。上述车轮锻件成型模具能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。CN107598052ACN107598052A权利要求书1/1页1.一种车轮锻件成型模具，其包括模具本体，所述模具本体的中心处开设有中心孔，其特征在于，所述模具本体自上而下依次设置有第一圆柱段、第一斜面、第二斜面和第二圆柱段，所述第二斜面和第二圆柱段之间设置有凸起的圆弧段，所述第一斜面和第二斜面均向外侧倾斜。2.根据权利要求1所述的车轮锻件成型模具，其特征在于，所述第一斜面与所述第一圆柱段的夹角为140°，所述第二斜面与所述第一斜面的夹角为145°，所述第二斜面与竖直方向的夹角为5°。3.根据权利要求1所述的车轮锻件成型模具，其特征在于，所述圆弧段为R30的圆弧。4.根据权利要求1所述的车轮锻件成型模具，其特征在于，所述模具本体的侧壁对称设置有两条凸棱。5.根据权利要求1所述的车轮锻件成型模具，其特征在于，所述模具本体的一侧面上开设有若干个用于固定模具本体的螺纹孔。2CN107598052A说明书1/2页一种车轮锻件成型模具技术领域[0001]本发明涉及一种锻件模具，尤其是涉及一种车轮锻件成型模具。背景技术[0002]车轮锻件是加工车轮的关键环节，目前，现有的车轮锻件的加工方式多是先用锻件模具加工成截面为矩形结构的锻件，然后再将锻件切割成接近产品外形的形状后进行精加工，这种方式存在切削余量大、浪费材料、加工成本高的缺点。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车轮锻件成型模具，其具有切削余量小、省料和加工成本低的特点，以解决现有技术中车轮锻件加工时存在的上述问题。[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0005]一种车轮锻件成型模具，其包括模具本体，所述模具本体的中心处开设有中心孔，其中，所述模具本体自上而下依次设置有第一圆柱段、第一斜面、第二斜面和第二圆柱段，所述第二斜面和第二圆柱段之间设置有凸起的圆弧段，所述第一斜面和第二斜面均向外侧倾斜。[0006]特别地，所述第一斜面与所述第一圆柱段的夹角为140°，所述第二斜面与所述第一斜面的夹角为145°，所述第二斜面与竖直方向的夹角为5°。[0007]特别地，所述圆弧段为R30的圆弧。[0008]特别地，所述模具本体的侧壁对称设置有两条凸棱。[0009]特别地，所述模具本体的一侧面上开设有若干个用于固定模具本体的螺纹孔。[0010]本发明的有益效果为，与现有技术相比所述车轮锻件成型模具能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。附图说明[0011]图1是本发明具体实施方式1提供的车轮锻件成型模具的结构示意图。具体实施方式[0012]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。[0013]请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的车轮锻件成型模具的结构示意图。[0014]本实施例中，一种车轮锻件成型模具包括模具本体1，所述模具本体1的中心处开设有中心孔2，所述模具本体1自上而下依次设置有第一圆柱段3、第一斜面4、第二斜面5和第二圆柱段6，所述第二斜面5通过第一斜面4与所述第一圆柱段3连接，所述第二斜面5和第二圆柱段6之间设置有凸起的圆弧段7，所述第一斜面4和第二斜面5均向外侧倾斜。3CN107598052A说明书2/2页[0015]所述模具本体1的侧壁对称设置有两条凸棱8，且所述模具本体1的一侧面上开设有若干个用于固定模具本体的螺纹孔9。[0016]本实施例中，所述第一斜面4与所述第一圆柱段3的夹角为140°，所述第二斜面5与所述第一斜面4的夹角为145°，所述第二斜面5与竖直方向的夹角为5°，所述圆弧段7为R30的圆弧。[0017]以上实施例只