一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109848352A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910225852.3(22)申请日2019.03.25(71)申请人芜湖万联新能源汽车零部件有限公司地址241002安徽省芜湖市高新技术产业开发区南区新阳路8号(72)发明人王振国(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人陈娟(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括上模板、第一下模板、第二下模板，所述上模板顶部设置有连接座，所述连接座与所述上模板焊接在一起，所述上模板下面设置有上型腔，所述上模板四角均匀分布有4根导柱，所述导柱和所述上模板铆接在一起，所述上模板下方设置有所述第一下模板，所述第一下模板上面设置有下型腔，所述下型腔一侧安装有导套，所述导柱和所述导套滑动连接。本发明利用两半插拔式的下模板方便将锻压完成的汽车轮毂外圈取出，省时省力，同时两半下模板采用连接孔与连接块插拔滑动连接，可以进行上下和左右两个方向的拆装，提高了拆装的便利性。CN109848352ACN109848352A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括上模板、第一下模板、第二下模板，其特征在于：所述上模板顶部设置有连接座，所述连接座与所述上模板焊接在一起，所述上模板下面设置有上型腔，所述上模板四角均匀分布有4根导柱，所述导柱和所述上模板铆接在一起，所述上模板下方设置有所述第一下模板，所述第一下模板上面设置有下型腔，所述下型腔一侧安装有导套，所述导柱和所述导套滑动连接，所述第一下模板一侧设置有连接块，所述连接块和所述第一下模板铆接在一起，所述第一下模板外侧安装有所述第二下模板，所述第二下模板一侧设置有连接孔，所述连接块和所述连接孔滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述上模板、所述第一下模板和所述第二下模板都采用SKD11模具钢材。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述下型腔分别与所述第一下模板和所述第二下模板一体成型。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述导套设置有4个，所述导套分别与所述第一下模板和所述第二下模板螺栓连接。2CN109848352A说明书1/2页一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具技术领域[0001]本发明属于汽车轮毂制造领域，特别是涉及一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具。背景技术[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂外圈一般采用锻造生产，但在现有技术中，由于汽车轮毂外圈为圆环形，下模板又多采用整体式的，汽车轮毂外圈容易在锻造完成打开上模板后受冷收缩紧固在下模板内，造成汽车轮毂外圈很难从下模板中取出，费时费力。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括上模板、第一下模板、第二下模板，所述上模板顶部设置有连接座，所述连接座与所述上模板焊接在一起，所述上模板下面设置有上型腔，所述上模板四角均匀分布有4根导柱，所述导柱和所述上模板铆接在一起，所述上模板下方设置有所述第一下模板，所述第一下模板上面设置有下型腔，所述下型腔一侧安装有导套，所述导柱和所述导套滑动连接，所述第一下模板一侧设置有连接块，所述连接块和所述第一下模板铆接在一起，所述第一下模板外侧安装有所述第二下模板，所述第二下模板一侧设置有连接孔，所述连接块和所述连接孔滑动连接。[0006]进一步地，所述上模板、所述第一下模板和所述第二下模板都采用SKD11模具钢材，SKD11模具钢材保证了所述上模板、所述第一下模板和所述第二下模板耐磨耐用。[0007]进一步地，所述下型腔分别与所述第一下模板和所述第二下模板一体成型。一体成型使所述下型腔完整统一。[0008]进一步地，所述导套设置有4个，所述导套分别与所述第一下模板和所述第二下模板螺栓连接。保证了所述导套与所述导柱一一对应，同时螺栓连接便于拆装更换所述导套。[0009]本发明的有益效果是：汽车轮毂外圈受冷收缩无法从下型腔中取出时，撬动第二下模板，使连接孔脱出连接块，第二下模板与汽车轮毂外圈一起上移取下，再将第二下模板装回第一下模板进行下次锻压准备，利用两半插拔式的下模板方便将锻压完成