节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107605814A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201610542964.8(22)申请日2016.07.12(71)申请人天津瀚福精密液压技术有限公司地址300350天津市津南区津南全海河工业区聚兴道6号(72)发明人单葆廷(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人孙宝芸(51)Int.Cl.F15B1/02(2006.01)F15B20/00(2006.01)F15B11/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统(57)摘要本发明涉及一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，包括开合模单元和位供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸、单向两位两通电磁换向阀以及电液换向阀，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀。本系统中供能单元中电磁溢流阀在系统压力过大时打开，保证整个系统的压力平衡，防止系统压力过高，当压力过高时，电磁溢流阀打开，进行卸荷，安全性高。CN107605814ACN107605814A权利要求书1/1页1.一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，其特征在于：包括开合模单元和位供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸、单向两位两通电磁换向阀以及电液换向阀，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀。2.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，其特征在于：所述供能单元包括油箱、截止阀以及机泵组，该供能单元的油路上分别安装截止阀，机泵组安装在油路上，该机泵组下方的油路上安装过滤器，该过滤器下方的油路上安装控制手柄，该机泵组上方的油路上安装电磁溢流阀的一端，该电磁溢流阀的另一端连接油箱。2CN107605814A说明书1/2页节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统技术领域[0001]本发明属于液压控制技术领域，尤其是一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统。背景技术[0002]前些年市场上主要为机械式硫化机，但随着机械式硫化机越来越不能满足使用者的需要，在机械式硫化机推广应用的同时,也出现了液压系统控制式硫化机。但由于开始时液压系统控制式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。[0003]但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压系统控制式硫化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压系统控制式硫化机来代替传统的机械式硫化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压系统控制式硫化机。液压系统控制式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。[0004]传统的轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统控制精度低、响应慢、能耗大且安全性差。的轮胎硫化机液压伺服控制系统。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种由蓄能器提供开合模压力、节约能源、缸下行时速度可调且安全性高的轮胎硫化机液压伺服控制系统。[0006]本发明的方案是这样实现的：[0007]一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，包括开合模单元和位供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸、单向两位两通电磁换向阀以及电液换向阀，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀。[0008]而且，所述供能单元包括油箱、截止阀以及机泵组，该供能单元的油路上分别安装截止阀，机泵组安装在油路上，该机泵组下方的油路上安装过滤器，该过滤器下方的油路上安装控制手柄，该机泵组上方的油路上安装电磁溢流阀的一端，该电磁