用于燃气涡轮发动机的多方向齿轮箱偏移限制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109098888A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201810770290.6F16H1/48(2006.01)(22)申请日2016.09.14(30)优先权数据14/8571642015.09.17US(62)分案原申请数据201610823509.52016.09.14(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人B.W.米勒D.A.布拉德利(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松李强(51)Int.Cl.F02K3/00(2006.01)F16H1/32(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图7页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机的多方向齿轮箱偏移限制器(57)摘要本发明涉及用于燃气涡轮发动机的多方向齿轮箱偏移限制器。具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机，其包括：风扇、包括至少一个可旋转轴的核心，以及将核心的至少一个可旋转轴机械地联接至风扇的齿轮箱。燃气涡轮发动机还包括用于将齿轮箱安装在燃气涡轮发动机内的联接系统。联接系统包括连接至风扇框架或核心框架中的至少一者的柔性联接，以及连接至柔性联接和齿轮箱的转矩框架。此外，提供了偏移限制器，其将柔性联接松动地附接至齿轮箱，以在齿轮箱和柔性联接所附接的框架之间提供预定的轴向运动范围、径向运动范围和周向运动范围。CN109098888ACN109098888A权利要求书1/1页1.一种用于将齿轮箱安装在燃气涡轮发动机内的联接系统，所述联接系统包括：柔性联接，其连接至所述燃气涡轮发动机的风扇框架或所述燃气涡轮发动机的核心框架中的至少一者；以及偏移限制器，其将所述柔性联接松动地附接至所述齿轮箱，所述偏移限制器在所述齿轮箱和所述柔性联接所附接的框架之间提供轴向运动范围、径向运动范围和周向运动范围。2.根据权利要求1所述的联接系统，其特征在于，所述偏移限制器阻止齿轮箱超过所述轴向运动范围、超过所述径向运动范围和超过所述周向运动范围的移动。3.根据权利要求1所述的联接系统，其特征在于，所述联接系统包括转矩框架，其连接至所述柔性联接和所述齿轮箱。4.根据权利要求3所述的联接系统，其特征在于，所述偏移限制器包括在所述柔性联接和所述转矩框架之间延伸的销。5.根据权利要求4所述的联接系统，其特征在于，所述销限定与所述柔性联接或所述转矩框架中的至少一者的轴向间隙，其中所述销限定与所述柔性联接或所述转矩框架中的至少一者的径向间隙，且其中所述销限定与所述柔性联接或所述转矩框架中的至少一者的周向间隙。6.根据权利要求5所述的联接系统，其特征在于，所述销限定远端，且其中所述销的所述远端附接至所述柔性联接。7.根据权利要求1所述的联接系统，其特征在于，所述偏移限制器包括安装至所述柔性联接的缓冲器。8.根据权利要求7所述的联接系统，其特征在于，所述缓冲器由弹性材料形成。9.根据权利要求3所述的联接系统，其特征在于，所述偏移限制器通过所述转矩框架将所述柔性联接松动地附接至所述齿轮箱。10.根据权利要求1所述的联接系统，其特征在于，所述柔性联接包括类弹簧部件，所述类弹簧部件包括多个可增加或减小其角度或改变其角度方向的弯曲部。2CN109098888A说明书1/12页用于燃气涡轮发动机的多方向齿轮箱偏移限制器[0001]本申请是申请日为2016年09月14日的发明专利申请“用于燃气涡轮发动机的多方向齿轮箱偏移限制器”(申请号：201610823509.5，申请人：通用电气公司)的分案申请。技术领域[0002]本主题大体涉及燃气涡轮发动机，或者更具体而言涉及用于燃气涡轮发动机的齿轮箱的联接系统。背景技术[0003]燃气涡轮发动机大体包括配置成彼此流连通的风扇和核心。此外，燃气涡轮发动机的核心大体包括成串流顺序的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气由风扇提供至压缩机区段的入口，其中一个或多个轴向压缩机逐步地压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料与压缩的空气混合且在燃烧区段内燃烧以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段传送至涡轮区段。穿过涡轮区段的燃烧气体的流驱动涡轮区段且然后传送穿过排气区段，例如至大气。此外，核心大体包括在涡轮区段和压缩机区段之间延伸的一个或多个轴，以便涡轮区段的旋转额外驱动压缩机区段。[0004]核心的一个或多个轴还可机械地联接至风扇以在燃气涡轮发动机的操作期间促进风扇的旋转。然而，为了逐步降低核心的一个或多个轴的旋转速度到更有效的旋转风扇速度，可设有齿轮箱以将核心的该一个或多个轴机械地联接至驱动风扇的风扇轴。[0005]齿轮箱可使用多个支撑结构安装至一个或多个框架部件。支撑结构通常容许一些移动以适应例如风扇和/或核心内的振动。然而，极端事件(诸如鸟撞