一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107602948A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710884749.0(22)申请日2017.09.26(71)申请人正新橡胶（中国）有限公司地址215331江苏省苏州市昆山市陆家镇合丰路8号(72)发明人罗才仁(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用(57)摘要本发明涉及轮胎橡胶技术领域，本发明提供了一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用，该橡胶组合物按质量份计包括：100份的基体橡胶；10～90份的橡胶补强碳黑；1～10份的加工助剂；2～8份的活性剂；0.1～5份的防老剂；1～10份的酚醛树脂；1～5份的加硫促进剂；0.1～5份的防焦剂；1～8份的加硫剂；所述基体橡胶包括40～80wt％的天然橡胶、20～55wt％的顺式1,4-聚丁二烯橡胶和0～5wt％的液体聚异戊二烯橡胶。采用本发明的橡胶组合物制成LTR轮胎胎侧胶等，其低发热性能较好，滚动阻力指数较高，且硬度符合设计需求，从而提升LTR轮胎的行驶耐久性。CN107602948ACN107602948A权利要求书1/1页1.一种载重轮胎的橡胶组合物，其特征在于，按质量份计，包括如下组分：100份的基体橡胶；10～90份的橡胶补强碳黑；1～10份的加工助剂；2～8份的活性剂；0.1～5份的防老剂；1～10份的酚醛树脂；1～5份的加硫促进剂；0.1～5份的防焦剂；1～8份的加硫剂；所述基体橡胶包括40～80wt％的天然橡胶、20～55wt％的顺式1,4-聚丁二烯橡胶和0～5wt％的液体聚异戊二烯橡胶。2.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述基体橡胶包括1～4wt％的液体聚异戊二烯橡胶。3.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述顺式1,4-聚丁二烯橡胶中乙烯基含量为7～13wt％。4.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶组合物包括40～80份的橡胶补强碳黑。5.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶补强碳黑包括第一碳黑和/或第二碳黑，所述第一碳黑的DBP吸油值为116.0～126.0mL/100g，碘吸收数为39.0～47.0mgI2/g；所述第二碳黑的DBP吸油值为81.0～101.0mL/100g，碘吸收数为32.0～40.0mgI2/g。6.如权利要求1～5中任一项所述的橡胶组合物在制备轮胎中的应用。7.根据权利要求6所述的应用，其特征在于，所述橡胶组合物用于制备LTR轮胎。8.根据权利要求6或7所述的应用，其特征在于，所述橡胶组合物用于制备轮胎的胎侧胶和/或三角胶。9.根据权利要求6所述的应用，其特征在于，应用所述橡胶组合物制备轮胎的方法包括：将生胶、橡胶补强碳黑、加工助剂、酚醛树脂、防老剂、活性剂和防焦剂按比例加入，进行初步混炼；将所述初步混炼所得胶料、加硫促进剂和加硫剂按比例加入，进行最后混炼，得到轮胎橡胶。10.根据权利要求9所述的应用，其特征在于，所述初步混炼的温度为140～160℃，所述最后混炼的温度为90～105℃。2CN107602948A说明书1/7页一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用技术领域[0001]本发明涉及轮胎橡胶技术领域，尤其涉及一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用，具体可应用于LTR等载重轮胎胎侧胶及三角胶。背景技术[0002]轮胎通常由外胎、内胎(也有无内胎的)和垫带组成，外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成，其中，胎体又称胎身，通常指由一层或数层帘布层与胎圈组成整体的轮胎的受力结构；外胎断面主要包括胎冠区域、胎臂区域和胎圈区域等。轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。其中，LTR轮胎为轻载子午线轮胎，即用于轻型卡车以子午线结构制造的轮胎。[0003]近几年，国内外轮胎厂家生产LTR轮胎的规格和品种越来越多，轮胎在使用过程中，其胎侧鼓包是亟需解决的主要技术难题之一。据市场调查，大部分厂家轮胎高速条件下走行差的主要原因之一在于：胎侧胶、子口耐磨胶和三角胶采用不同特性的配方胶料，共同作业性差、发热性较高，橡胶老化速度加剧，造成轮胎胎侧鼓包、三角胶与胎体帘布分离，从而导致轮胎的早期失效。[0004]为改善LTR轮胎的行驶耐久性，多数厂家采用在胎侧部位增加补强胶片或补强帘纱来增加其刚性，但此法容易造成轮胎重量