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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107599819A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710888076.6(22)申请日2017.09.27(71)申请人四川省特种设备检验研究院地址610061四川省成都市成华区东风路北二巷4号(72)发明人杜波蒋青林涛熊荣杜艳雄黄坚韩绍义殷鹰於浩(74)专利代理机构成都宏顺专利代理事务所(普通合伙)51227代理人周永宏(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)权利要求书1页说明书10页附图17页(54)发明名称一种插电式混合动力专用汽车的动力传动系统(57)摘要本发明公开了一种插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,包括发动机、行星齿轮机构、第一制动器、第一离合器、动力电池、功率器件、充电器、充电插头、发电机、第一驱动电机以及第二驱动电机;行星齿轮机构的行星架中心固定套设于输入轴,输入轴与发动机相连;发电机与太阳轮相连;第一驱动电机与齿圈相连;第一制动器与齿圈相连,第一离合器的主动盘与行星架相连,第一离合器的从动盘与第二驱动电机的电机轴啮合,电机轴与主输出轴啮合。本发明所提供的动力传动系统具有多种多样的驱动模式,能为混合动力汽车在复杂多样的工况下行驶和作业时提供相匹配的驱动模式,实现其专用功能,而且能大幅度降低油耗、减少有害气体排放。CN107599819ACN107599819A权利要求书1/1页1.一种插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:包括发动机(1)、行星齿轮机构、第一制动器(8)、第一离合器(11)、动力电池(23)、与动力电池相连的功率器件(24)、充电器(29)、充电插头(30)以及分别与功率器件(24)电连接的发电机(5)、第一驱动电机(9)和第二驱动电机(25);行星齿轮机构包括太阳轮(4)、行星轮、行星架(6)和齿圈(7),行星架(6)的中心固定套设于输入轴(3),输入轴(3)与发动机(1)相连;发电机(5)与太阳轮(4)相连;第一驱动电机(9)与齿圈(7)相连;第一制动器(8)与齿圈(7)相连,第一离合器(11)的主动盘与行星架(6)相连,第一离合器(11)的从动盘与第二驱动电机(25)的电机轴(14)啮合,电机轴(14)与主输出轴(16)啮合。2.根据权利要求1所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述齿圈(7)与第六齿轮(10)啮合,第六齿轮(10)固定套设于第一输出轴(27),第一输出轴(27)的一端与工作装置(28)相连。3.根据权利要求2所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述齿圈(7)与第一制动器(8)的内鼓相连,第一制动器(8)的外鼓固设于动力总成壳体上。4.根据权利要求2或3所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述齿圈(7)与第一驱动电机(9)相连,第一驱动电机(9)与功率器件(24)电连接。5.根据权利要求4所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述太阳轮(4)与第二制动器(31)的内鼓相连,第二制动器(31)的外鼓固设于动力总成壳体上。6.根据权利要求1所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述输入轴(3)的端部与第一离合器(11)的主动盘相连,第一离合器(11)的从动盘与中间轴(12)相连,中间轴(12)上固设有第一齿轮(13);电机轴(14)上固设有第二齿轮(15),第一齿轮(13)与第二齿轮(15)啮合;主输出轴(16)上固设有第三齿轮(17),第三齿轮(17)与第二齿轮(15)啮合。7.根据权利要求6所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述主输出轴(16)与第二离合器(32)的主动盘相连,第二离合器(32)的从动盘与第二输出轴(33)的一端相连,第二输出轴(33)的另一端与负载装置(34)相连。8.根据权利要求6或7所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述主输出轴(16)上固设有第四齿轮(18),第四齿轮(18)与第五齿轮(19)啮合,第五齿轮(19)与差速器(20)相连,差速器(20)与半轴(21)相连,半轴(21)上安装有驱动轮(22)。9.根据权利要求7所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统,其特征在于:所述主输出轴(16)还与第三离合器(35)的主动盘相连,第三离合器(35)的从动盘与第三输出轴(36)的一端相连,第三输出轴(36)上固设有第四齿轮(18),第四齿轮(18)与第五齿轮(19)啮合,第五齿轮(19)与差速器(20)相连,差速器(20)与半轴(21)相连,半轴(21)上安装有驱动轮(22)。10.根据权利要求1所述的插电式混合动力专用汽车的动力传动系统