基于综合延误的公交优先信号控制方法研究的任务书.docx

基于综合延误的公交优先信号控制方法研究的任务书
任务书
一、任务背景
公共交通是城市居民出行的重要方式，为解决城市交通拥堵、减少空气污染、提高出行舒适度和安全性等方面发挥了重要作用。然而，公交车也经常受到交通拥堵、交通信号灯控、乘客上下车等多种因素的影响，导致公交车的延误，进而影响到公交系统的运行质量。因此，如何提高公交车的运行效率，减少公交车的延误，对于提高城市公共交通的服务质量具有重要意义。
在公交车的延误问题上，信号控制是解决问题的关键。传统的交通信号控制方法主要针对车辆的平均速度进行控制，但无法针对公交车特殊的运行需求进行优化。因此，为了提高公交车的运行效率和准点率，需要一种能够针对公交车该有的优先权的信号控制方法。
二、任务内容
本任务的研究内容为：基于综合延误的公交优先信号控制方法研究。
具体研究内容包括：
（1）公交车运行特点与原因分析；
（2）公交车优先信号控制的现状与局限性分析；
（3）基于综合延误的公交优先信号控制方法的原理及实现；
（4）仿真实验和场地试验，评估该方法的有效性和可行性；
（5）方案优化及未来发展方向展望。
三、任务要求
（1）研究采用理论研究与实验研究相结合的研究方法，注重实践应用和理论创新；
（2）经过实际运用验证，提出具有可行性的公交优先信号控制方法；
（3）在报告撰写方面，要求深入剖析实验数据，并评估方案的可行性、可靠性和经济性；
（4）撰写规范，需符合学术论文撰写规范。
四、任务进度
本任务的拟定总时限为6个月，具体进度如下：
第1个月：文献调研，了解公交车的运行特点与信号控制方法；
第2个月：分析公交车优先信号控制的现状与局限性；
第3-4个月：基于综合延误的公交优先信号控制方法的原理及实现；
第5个月：仿真实验和场地试验，评估该方法的有效性和可行性；
第6个月：方案优化及未来发展方向展望。
五、任务预算
本项任务的预算共计80万元。其中，设备费、材料费、人员费、差旅费、专家咨询费等费用分别为30万元、10万元、25万元、10万元、5万元。
六、任务执行单位
本项任务由交通运输部大型城市公共交通研究中心承担。
七、任务审核单位
本项任务的验收单位为国家自然科学基金委员会。
任务书起草人：XXX
审核人：XXX
日期：20XX年XX月XX日