轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107634618A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201610551015.6(22)申请日2016.07.13(71)申请人成都中源红科技有限公司地址610100四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区）星光中路4号(72)发明人安刚(74)专利代理机构成都元信知识产权代理有限公司51234代理人孙法胜(51)Int.Cl.H02K15/04(2006.01)H01F41/06(2016.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺(57)摘要本发明具体涉及一种轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺，包括以下步骤：粘接绝缘端板，将绝缘端板粘接在定子铁芯两端端面上；粘槽绝缘，采用相应规格的绝缘纸预先按照槽型折好，使绝缘纸粘接在定子铁芯上，并将绝缘纸的两端各伸出定子铁芯端面3mm；绕线，用夹具将定子铁芯固定在绕线机上绕制线圈；绑扎，线圈绕制完成后，用层绝缘纸包裹住线圈，在用绝缘胶布绑住扎紧；整形，将定子铁芯外形进行整理。通过本工艺能使分体式定子铁芯线圈绕制的操作更加简单，绕线更加方便快捷，减少了线圈绕制时间，提高了生产率。绕制完的线圈更加紧密，避免了线圈交叉凌乱的情况，减小了线圈损耗的同时，也使外形更加整洁美观。CN107634618ACN107634618A权利要求书1/1页1.轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺，所述的轮毂电机定子绕组采用分体式结构，即将定子绕组分为多个定子铁芯，在每个定子铁芯上绕制线圈，将定子铁芯拼接在一起形成一完整的定子绕组，其特征在于，所述定子铁芯线圈绕制包括以下步骤：粘接绝缘端板，绝缘端板利用定子冲片冲模冲制而成，将绝缘端板粘接在定子铁芯两端端面上；粘槽绝缘，采用相应规格的绝缘纸预先按照槽型折好，使绝缘纸粘接在定子铁芯上，并将绝缘纸的两端各伸出定子铁芯端面3mm；绕线，用夹具将定子铁芯固定在绕线机上绕制线圈；绑扎，线圈绕制完成后，用层绝缘纸包裹住线圈，在用绝缘胶布绑住扎紧；整形，将定子铁芯外形进行整理。2.根据权利要求1所述的轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺，其特征在于：在绕线步骤中，线圈采用单股线圈，一共绕制三层：第一层线圈从定子铁芯齿部的顶端依次绕向定子铁芯齿部的底端；第二层线圈从定子铁芯齿部的底端依次绕向定子铁芯齿部的顶端；第三层线圈从定子铁芯齿部的顶端依次绕向定子铁芯齿部的底端，绕制完成后出线。3.根据权利要求1所述的轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺，其特征在于：在粘接绝缘端板步骤中，绝缘端板采用环氧玻璃布板，厚度为0.5～1mm。2CN107634618A说明书1/2页轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺技术领域[0001]本发明涉及轮毂电机技术领域，具体涉及一种轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺。背景技术[0002]在倡导环保和节能的今天，发展零排放的机动车是大势所趋。电动汽车对电机的体积和节能有较高的要求，每个零部件都向轻便和高效的方向优化。尤其在轮毂电机中，由于轮毂电机的重量直接加载在汽车轮毂下，故其对于整车性能的影响较大，要求它质量更轻、体积更小且自身消耗的电能也更小。所以轮毂电机定子绕组往往采用分体式结构，即将定子绕组分为多个定子铁芯，在每个定子铁芯上单独进行线圈绕制，最后在根据线圈接线图拼接在一起形成一完整的定子绕组，但是目前现有的线圈绕制不满足分体式定子铁芯绕制的要求，故急需一种分体式定子铁芯线圈绕制工艺。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种操作简单、绕线方便快捷的轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺。[0004]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺，所述的轮毂电机定子绕组采用分体式结构，即将定子绕组分为多个定子铁芯，在每个定子铁芯上绕制线圈，在将定子铁芯拼接在一起形成一完整的定子绕组，其特征在于，所述定子铁芯线圈绕制包括以下步骤：[0005]粘接绝缘端板，绝缘端板利用定子冲片冲模冲制而成，将绝缘端板粘接在定子铁芯两端端面上；[0006]粘槽绝缘，采用相应规格的绝缘纸预先按照槽型折好，使绝缘纸粘接在定子铁芯上，并将绝缘纸的两端各伸出定子铁芯端面3mm；[0007]绕线，用夹具将定子铁芯固定在绕线机上绕制线圈；[0008]绑扎，线圈绕制完成后，用层绝缘纸包裹住线圈，在用绝缘胶布绑住扎紧；[0009]整形，将定子铁芯外形进行整理。[0010]如上所述的轮毂电机用分体式定子铁芯线圈绕制工艺，进一步说明为，在绕线步骤中，线圈采用单股线圈，一共绕制三层：第一层线圈从定子铁芯齿部的顶端依次绕向定子铁芯齿部的底端；第二层线圈从定子铁芯齿部的底端依次绕向定子铁芯齿部的顶端；第三层线圈从定子铁芯齿