轮毂包装组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107628333A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710873801.2(22)申请日2017.09.25(71)申请人浙江今飞凯达轮毂股份有限公司地址321016浙江省金华市工业园区仙华南街800号(72)发明人陈巧华沈艳芳(74)专利代理机构北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343代理人尚志峰汪海屏(51)Int.Cl.B65D19/44(2006.01)B65D19/38(2006.01)B65D19/40(2006.01)B65D85/06(2006.01)B65D85/62(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称轮毂包装组件(57)摘要本发明提供了一种轮毂包装组件，包括：底托；至少一个中隔板，层叠于底托的上方，任一中隔板包括：隔板本体；第一类轮毂台和第二类轮毂台，分别形成于隔板本体的正面和背面，第一类轮毂台和第二类轮毂台沿横向方向以及纵向方向依次交替设置，且至少部分第一类轮毂台与至少部分第二类轮毂台重叠。通过本发明的技术方案，实现了轮毂的交叉叠放，使叠放于中隔板上的轮毂更加紧凑，进而能够将多层轮毂在一定的空间内叠放整齐，提高了多层轮毂包装后的稳定性和可靠性，进一步增大了轮毂的存放数量，减小轮毂存放所占用的空间。CN107628333ACN107628333A权利要求书1/2页1.一种轮毂包装组件，其特征在于，包括：底托；至少一个中隔板，层叠于所述底托的上方，任一所述中隔板包括：隔板本体；第一类轮毂台和第二类轮毂台，分别形成于所述隔板本体的正面和背面，所述第一类轮毂台和所述第二类轮毂台沿横向方向以及纵向方向依次交替设置，且至少部分所述第一类轮毂台与至少部分所述第二类轮毂台重叠。2.根据权利要求1所述的轮毂包装组件，其特征在于，当所述中隔板的数量为多个时，相邻两层的所述中隔板反向设置。3.根据权利要求1或2所述的轮毂包装组件，其特征在于，还包括：第一限位通孔，开设于所述第一类轮毂台的中间部位；第二限位通孔，开设于所述第二类轮毂台的中间部位。4.根据权利要求3所述的轮毂包装组件，其特征在于，还包括：第一限位凹槽，形成于所述第一类轮毂台的周边部位；第二限位凹槽，形成于所述第二类轮毂台的周边部位。5.根据权利要求4所述的轮毂包装组件，其特征在于，所述第一限位通孔与所述第一限位凹槽之间设置有第一支撑凸台；所述第二限位通孔与所述第二限位凹槽之间设置有第二支撑凸台。6.根据权利要求5所述的轮毂包装组件，其特征在于，所述第一支撑凸台的数量为多个，且沿所述第一限位通孔的中轴线呈圆周阵列；所述第二支撑凸台的数量为多个，且沿所述第二限位通孔的中轴线呈圆周阵列。7.根据权利要求5所述的轮毂包装组件，其特征在于，所述第一限位通孔的周边部位向设置所述第二类轮毂台的一侧凹陷形成第一限位凸台，所述第一限位凸台与所述第二支撑凸台之间形成所述第二限位凹槽；所述第二限位通孔的周边部位向设置所述第一类轮毂台的一侧凹陷形成第二限位凸台，所述第二限位凸台与所述第一支撑凸台之间形成所述第一限位凹槽。8.根据权利要求3所述的轮毂包装组件，其特征在于，所述底托包括：底托本体，所述底托本体对应于所述第一限位通孔和/或所述第二限位通孔的部位向下凹陷并凸出于所述底托本体的下表面，以形成多个支撑脚。9.根据权利要求8所述的轮毂包装组件，其特征在于，还包括：边板，沿所述底托本体的边缘形成一圈闭环；其中，所述中隔板能够卡接于所述边板的内侧。10.根据权利要求8所述的轮毂包装组件，其特征在于，还包括：盖体，盖设于位于顶层的所述中隔板的上方；其中，所述盖体盖设于所述中隔板的一侧设置有所述第一类轮毂台或所述第二类轮毂台。11.根据权利要求10所述的轮毂包装组件，其特征在于，还包括：多个第一条形加强筋，形成于所述底托本体上；多个第二条形加强筋，形成于所述盖体上。2CN107628333A权利要求书2/2页12.根据权利要求1或2或4至11中任一项所述的轮毂包装组件，其特征在于，所述隔板本体呈正四边形，所述第一类轮毂台的数量为五个，其中，五个所述第一类轮毂台中有四个阵列布置于所述隔板本体的四个角，第五个所述第一类轮毂台布置于所述隔板本体的中心。3CN107628333A说明书1/7页轮毂包装组件技术领域[0001]本发明涉及包装领域，具体而言，涉及一种轮毂包装组件。背景技术[0002]目前，现有的摩托车铝合金轮毂主要由轴孔、刹车箍(碟刹面)、轮辐、轮辋构成，其中，大多数的轴孔及刹车箍(碟刹面)的宽度大于轮辋的宽度，由于轮毂中间高外圈低，导致轮毂无法直接平整的叠放和包装，需要使用泡沫或纸箱等材料进行保护。然而，在利用泡沫或纸箱等材料进行保护时，包装的劳动