一种航空机载电动吊车升降机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107628560A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710978898.3(22)申请日2017.10.19(71)申请人兰州万里航空机电有限责任公司地址730070甘肃省兰州市安宁区安宁西路万里西村30号(72)发明人来进勇李志力包伟(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人梁瑞林(51)Int.Cl.B66D1/12(2006.01)B66D1/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种航空机载电动吊车升降机构(57)摘要本发明属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。其特征在于：在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)。本发明提出了一种航空机载电动吊车升降机构，在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现了电动吊车高频次吊装货物的功能，满足了实际工作的需要。CN107628560ACN107628560A权利要求书1/1页1.一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件(1)、卷筒组件(3)、吊车升降机构壳体和钢丝绳(14)；吊车升降机构壳体包括左端盖(4a)、筒体(4b)和右端盖(4c)，通过螺钉将左端盖(4a)固定在筒体(4b)的左端口上，将右端盖(4c)固定在筒体(4b)的右端口上，在筒体(4b)上开有一个收放钢丝绳(14)的矩形窗口；卷筒组件(3)包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件(1)固定在左端盖(4a)上，驱动电机组件(1)的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳(14)包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮(7)和一个平键，驱动齿轮(7)通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮(7)位于左滚筒和右滚筒中间；B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)；左扭簧轴座(21)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座(21)上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座(9)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座(9)上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴(8)的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂(16)的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴(8)上，摇臂(16)的下端带有一个凸轴(16b)；左压紧筒(17)是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒(17)的右端面上有一个台阶轴(17a)，在左压紧筒(17)的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮(7b)和衬套(18)套在台阶轴(17a)上，衬套(18)位于从动齿轮(7b)右边，从动齿轮(7b)和台阶轴(17a)通过平键(20)形成键连接，在衬套(18)和台阶轴(17a)有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒(10)是一个圆筒，在右压紧筒(10)的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套(18)位于右压紧筒(10)的左端口内，在右压紧筒(10)孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销(19)穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒(17)衬套(18)和右压紧筒(10)连接为整体；扭簧(6)套在扭簧轴(8)上，位于左边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上，位于左边的扭簧(6)的下端卡在位于左边的摇臂(16)上；位于右边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上，位于右边的扭簧(6)的下端卡在位于右边的摇臂(16)上；在扭簧(6)弹力的作用下，左压紧筒(17)和右压紧筒(10)压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳(14)，从动齿轮(7b)与驱动齿轮(7)啮合。2CN107628560A说明书1/3页一种航空机载电动吊车升降机构技术领域[0001]本发明属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。背景技术[0002]航空电动吊车用于运输机