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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107642605A(43)申请公布日2018.01.30(21)申请号201710710258.4(22)申请日2017.08.18(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人黎程宋军杜志良李乐生焦字浩罗智张露捷黄鑫盛云(74)专利代理机构北京辰权知识产权代理有限公司11619代理人郎志涛(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于汽车防溜车的控制装置及控制方法(57)摘要本发明属于车辆防溜车技术领域,具体涉及一种用于汽车防溜车的控制装置及控制方法。所述汽车防溜车的控制装置包括挂钩座、挂钩和电磁铁,挂钩座的一端与汽车的变速箱壳体相连,且挂钩座的一端能够转动,挂钩座的另一端上设有挂钩,电磁铁与汽车的继电器电连接,当继电器处于断电状态下,电磁铁和挂钩座相分离,当继电器处于通电状态下,电磁铁能够吸引挂钩座靠近电磁铁,并使挂钩与固定于汽车的变速箱动力输出轴上的棘轮相啮合,从而使挂钩限制棘轮反转。通过使用本发明所述的用于汽车防溜车的控制装置及控制方法,能够实现汽车防溜车功能,减少控制装置的机械零件的磨损程度,提高车辆控制的可靠性和控制装置的使用寿命。CN107642605ACN107642605A权利要求书1/1页1.用于汽车防溜车的控制装置,其特征在于,包括挂钩座、挂钩和电磁铁,所述挂钩座的一端与所述汽车的变速箱壳体相连,且所述挂钩座的所述一端能够转动,所述挂钩座的另一端上设有所述挂钩,所述电磁铁与所述汽车的继电器电连接,当所述继电器处于断电状态下,所述电磁铁和所述挂钩座相分离,当所述继电器处于通电状态下,所述电磁铁能够吸引所述挂钩座靠近所述电磁铁,并使所述挂钩与固定于所述汽车的变速箱动力输出轴上的棘轮相啮合,从而使所述挂钩限制所述棘轮反转。2.根据权利要求1所述的用于汽车防溜车的控制装置,其特征在于,所述挂钩座的所述另一端设有滑槽,所述挂钩设于所述滑槽内,且所述挂钩和所述挂钩座之间通过第一弹簧相连接,所述挂钩能够在所述第一弹簧的弹簧力的作用下被保持在所述滑槽内。3.根据权利要求1所述的用于汽车防溜车的控制装置,其特征在于,还包括第二弹簧,所述第二弹簧的一端与所述挂钩座相连,所述第二弹簧的另一端与所述变速箱壳体相连,当所述继电器处于断电状态下,所述挂钩座能够在所述第二弹簧的弹簧力的作用下恢复至原位,从而使所述挂钩与所述棘轮相分离。4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于汽车防溜车的控制装置,其特征在于,所述变速箱壳体上设有连接螺栓,所述挂钩座的所述一端通过所述连接螺栓连接于所述变速箱壳体上,且所述挂钩座的所述一端能够绕所述连接螺栓的轴线进行转动。5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于汽车防溜车的控制装置,其特征在于,所述挂钩与所述棘轮能够相啮合的一端上设有滚轮,所述滚轮用于减少所述挂钩与所述棘轮间的摩擦。6.用于汽车防溜车的控制方法,根据权利要求1-5中任一项所述的控制装置来进行实施,其特征在于,包括以下步骤:所述汽车通电,若所述汽车的车辆控制器检测所述汽车的车速为0,则所述继电器通电,所述挂钩座受到所述电磁铁的吸引并向所述电磁铁方向进行移动,从而使所述挂钩与所述棘轮相啮合,所述控制装置开启止回作用;所述汽车起步,所述车辆控制器读取车辆前进挡信号,所述棘轮正转,所述挂钩不产生抵抗力,当所述汽车的车速超过所述继电器通电时的最大车速时,所述车辆控制器控制所述继电器断电,所述挂钩座恢复至初始状态,所述挂钩与所述棘轮相分离;所述汽车行驶至坡道进行停车时,当所述车辆控制器检测到所述汽车的车速小于所述继电器通电时的最大车速时,所述继电器通电,所述挂钩与所述棘轮相啮合,阻止所述棘轮反转,从而防止所述汽车溜坡。7.根据权利要求6所述的用于汽车防溜车的控制方法,其特征在于,当所述汽车未通电时,所述控制装置处于初始状态,所述电磁铁与所述挂钩座之间无相互吸引力,所述挂钩与所述棘轮相分离。8.根据权利要求6所述的用于汽车防溜车的控制方法,其特征在于,当所述汽车倒车时,所述车辆控制器读取倒挡信号,所述继电器失电,所述电磁铁与所述挂钩座之间不存在吸引力,所述挂钩座恢复至初始状态,所述挂钩与所述棘轮相分离。9.根据权利要求6所述的用于汽车防溜车的控制方法,其特征在于,所述继电器通电时的最大车速为5千米/小时。2CN107642605A说明书1/4页用于汽车防溜车的控制装置及控制方法技术领域[0001]本发明属于车辆防溜车技术领域,具体涉及一种用于汽车防溜车的控制装置及控制方法。背景技术[0002]随着社会的发展,道路上车辆越来越多,路面更加拥挤,从而对