车厢升降式正反两用电动三轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107651071A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201711025685.5(22)申请日2017.10.27(71)申请人潍坊红石星机械加工有限公司地址261106山东省潍坊市寒亭区固堤街道办事处李家营村西南角潍坊红石星机械加工有限公司(72)发明人李山义李晓芹(74)专利代理机构潍坊博强专利代理有限公司37244代理人赵玉峰(51)Int.Cl.B62K7/04(2006.01)B62K5/027(2013.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称车厢升降式正反两用电动三轮车(57)摘要本发明公开了一种车厢升降式正反两用电动三轮车,包括车架，所述车架包括固定连接的后车架和前车架，所述前车架安装有正反两用操纵装置，所述后车架上设有车厢，所述后车架与所述车厢之间设有举升装置。本发明能够适应电动三轮车的反向行驶，给操纵人员带来了极大方便，并且完全能够满足人们进行较高作业环境的作业。CN107651071ACN107651071A权利要求书1/1页1.车厢升降式正反两用电动三轮车,包括车架，其特征在于：所述车架包括固定连接的后车架和前车架，所述前车架安装有正反两用操纵装置，所述后车架上设有车厢，所述后车架与所述车厢之间设有举升装置。2.如权利要求1所述的车厢升降式正反两用电动三轮车,其特征在于：所述举升装置包括内框架，所述内框架的后端两侧分别与所述后车架后部铰接，所述车厢底部两侧分别设有上滑槽，所述内框架的前端两侧分别设有伸入所述上滑槽的上滑轮，所述内框架的外侧分别设有外撑杆，两所述外撑杆分别通过销轴与所述内框架转动连接，且两所述外撑杆的转动中心位于一条直线上，两所述外撑杆的后端分别与所述车厢后端底部铰接，所述后车架两侧分别设有下滑槽，两所述外撑杆的前端分别设有伸入所述下滑槽的下滑轮，所述内框架下部设有推举连杆，所述推举连杆上设有推举摆杆，所述推举摆杆与所述后车架之间设有电动推杆。3.如权利要求2所述的车厢升降式正反两用电动三轮车,其特征在于：两所述外撑杆两端之间固定连接有横杆。4.如权利要求1所述的车厢升降式正反两用电动三轮车,其特征在于：所述正反两用操纵装置包括设置在所述前车架前端的支架，所述支架上端设有转向支筒，所述转向支筒内转动设有前悬架，所述前悬架上端设有转向把手，所述转向把手的前方设有反用把手。5.如权利要求4所述的车厢升降式正反两用电动三轮车,其特征在于：所述前车架前端两侧分别设有向前上方倾斜延伸的插接筒，所述前悬架的前方设有反用座椅，所述反用座椅底部设有两分别插入所述插接筒的插接柱。6.如权利要求5所述的车厢升降式正反两用电动三轮车,其特征在于：两所述插接筒的下部外侧分别设有反用踏板，所述反用踏板的上表面朝向前上方。2CN107651071A说明书1/3页车厢升降式正反两用电动三轮车技术领域[0001]本发明涉及一种正反两用电动三轮车，尤其涉及一种车厢升降式正反两用电动三轮车。背景技术[0002]目前电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人载物工具，因其价格低廉、便于操纵、结构轻便、节能而得到人们的喜爱。目前的电动三轮车多为前行控制的结构方式，其也为按照前行控制的方式进行设计，但是在狭小的作业环境中如田间窄道、大棚内等情况下使用时，由于作业空间狭小，无法转向调头，现有电动三轮车的结构使得控制电动三轮车反向行驶时非常的不方便，并且目前人们进行较高作业环境如果木修剪或收果作业时，可以借用电动三轮车的车厢以增加作业高度，但是目前电动三轮车的车厢也多为与后车架固定在一起，增加高度有限，需要在车厢使用登高工具方可进行作业，非常的不方便。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种能够适应电动三轮车的反向行驶，给操纵人员带来了极大方便，并且完全能够满足人们进行较高作业环境作业的车厢升降式正反两用电动三轮车。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：车厢升降式正反两用电动三轮车,包括车架，所述车架包括固定连接的后车架和前车架，所述前车架安装有正反两用操纵装置，所述后车架上设有车厢，所述后车架与所述车厢之间设有举升装置。[0005]作为优选的技术方案，所述举升装置包括内框架，所述内框架的后端两侧分别与所述后车架后部铰接，所述车厢底部两侧分别设有上滑槽，所述内框架的前端两侧分别设有伸入所述上滑槽的上滑轮，所述内框架的外侧分别设有外撑杆，两所述外撑杆分别通过销轴与所述内框架转动连接，且两所述外撑杆的转动中心位于一条直线上，两所述外撑杆的后端分别与所述车厢后端底部铰接，所述后车架两侧分别设有下滑槽，两所述外撑杆的前端分别设有伸入所述下滑槽的下滑轮，所述内框架下部设有推举连杆，所述推举连杆上设有推举摆杆，