一种高模量橡胶沥青混合料及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107651887A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710640500.5(22)申请日2017.07.31(71)申请人江苏一诺路桥工程检测有限公司地址212132江苏省镇江市新区丁卯经十五路99号8号楼(72)发明人杨刚龙彪朱伟伟肖护兵胡亮(51)Int.Cl.C04B26/26(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称一种高模量橡胶沥青混合料及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种高模量橡胶沥青混合料及其制备方法，属于道路工程技术领域。一种高模量橡胶沥青混合料，以重量计，包括集料100份、矿粉0.5-3份、硬质沥青3-6份、废轮胎胶粉0.5-1.5份、催化降解剂0.1-0.5份；本发明并提供一种高模量橡胶沥青混合料的制备方法。该发明可提高沥青路面的抗永久变形能力，较少车辙病害，延长路面的使用寿命和行车安全舒适性，解决现有橡胶沥青热储存稳定性差和指标衰减快及其混凝土路面耐高温差，重载交通下易变形、易产生车辙、混合料油石比大、施工和易性差、现场有害气体排放量大等问题。CN107651887ACN107651887A权利要求书1/1页1.一种高模量橡胶沥青混合料，其特征在于：包含如下质量份数的各组分：集料100份、矿粉0.5-3份、硬质沥青3-6份、废轮胎胶粉0.5-1.5份、催化降解剂0.1-0.5份；所述硬质沥青采用直馏工艺生产的道路石油沥青，25℃针入度(0.1mm)为10-40；所述废轮胎胶粉粒径介于20-80目、炭黑含量不小于28％、灰分含量不大于8％、橡胶烃含量不下小42％、丙酮抽出油含量小于22％；所述催化降解剂反应温度为130-230℃、密度为1.030-1.060。2.根据权利要求1所述的一种高模量橡胶沥青混合料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)按比例称重，将硬质沥青加热到180℃后放入反应釜内，然后加入废轮胎胶粉搅拌30-60min使其升温至210℃，再以1000-2000转/min的速度搅拌0.5-1.5h使其降温至170-180℃，最后加入催化降解剂以150-300转/min的速度持续搅拌3-8h，制得高模量橡胶沥青；(2)将加热到180-200℃的集料称重后加入到拌和锅内，强制搅拌5-10s；(3)将步骤(1)所得高模量橡胶沥青加热至180-185℃，称重后加入到步骤(2)所得产物中，强制搅拌20-30s；(4)将称重后的矿粉加入到步骤(3)所得产物中，强制搅拌10-15s后在170-185℃出锅，即可得到高模量橡胶沥青混合料。2CN107651887A说明书1/7页一种高模量橡胶沥青混合料及其制备方法技术领域[0001]本发明属于道路工程技术领域，涉及一种橡胶沥青混合料，尤其涉及一种高模量橡胶沥青混合料及其制备方法。背景技术[0002]随着我国交通事业的迅速发展，公路交通量越来越大，重型车数量迅速增长，重载、超载、渠化交通越来越严重，持续高温天气的频繁出现，诸多因素导致路面高温稳定性不足而产生的车辙、推移、拥抱等病害，是我国目前各等级公路沥青路面早期病害的主要形式。这些早期永久性变形病害会影响路面的平整度，消减面层及路面结构的整体强度，降低路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而影响高速行车时的安全性，还可能影响车辆在超车或变更车道时的操作稳定性。如何加强和改良沥青路面的使用质量、延长路面的使用寿命和提高路面综合服务水平是道路科研工作人员面临的重要任务。[0003]为适应道路建设的发展要求，克服沥青路面因混合料高温抗剪切能力不足而产生的车辙病害，近年来也出现了一些新的材料，如高模量沥青混合料这种结构越来越受到业界的关注。高模量沥青混合料的概念起源于法国，采用低标号沥青作为主要粘结料，具有高沥青用量、低空隙率、连续级配的设计特点。高模量沥青混合料具有优异的力学性能和良好的疲劳性能，同时因其模量较高，具有优异的抗车辙性能，因此可用在长寿命沥青路面结构中并减薄路面厚度，降低工程造价。由此可见，提高路面材料的模量，是解决路面车辙问题的有效技术手段。[0004]高模量沥青混合料设计时，在级配优化的前提下，沥青胶结料性能是决定高模量沥青混合料综合路用特性的关键。目前常用的方法是使用高掺量SBS或添加各种功能剂以提高改性沥青的软化点，虽然提高了沥青的“显指标”，但由于缺乏原理性指导，偏离了沥青材料所应具备的粘弹特性、粘温特性及与集料的粘附特性，使沥青混合料的生产、摊铺、碾压过程中出现诸多不可控因素，致使采用高档产品未能达到预期的整体效果。[0005]同时，随着汽车工业和交通运输业近年来的迅速发展，产生了大量废旧轮胎，形成了巨大的“黑色污染”，严重污染生态环境并占用大量的土地资源。