一种手持式车轮钻孔设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107649703A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710861616.1(22)申请日2017.09.21(71)申请人佛山市深研信息技术有限公司地址528000广东省佛山市禅城区季华四路意美家卫浴陶瓷世界4栋二楼20号20室(72)发明人徐秋养(74)专利代理机构佛山市智汇聚晨专利代理有限公司44409代理人张艳梅(51)Int.Cl.B23B45/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种手持式车轮钻孔设备(57)摘要本发明公开了一种手持式车轮钻孔设备，包括箱体，所述箱体两侧的顶部均固定连接有顶箱，所述箱体内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴上通过联轴器固定连接有钻孔轴，所述钻孔轴的底端贯穿箱体且延伸至箱体的底部，所述钻孔轴的底端固定连接有钻头，所述钻孔轴的表面通过支撑座与箱体内壁的底部固定连接，且电机的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的一侧和箱体的内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述顶箱内壁的两侧之间滑动连接有底板，本发明涉及车轮钻孔设备技术领域。该手持式车轮钻孔设备，可以有效的进行钻孔，并且手持钻孔十分便捷，同时能够对手部进行缓冲，减轻了工作人员的负担，减少了不必要的浪费。CN107649703ACN107649703A权利要求书1/1页1.一种手持式车轮钻孔设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）两侧的顶部均固定连接有顶箱（2），所述箱体（1）内壁的顶部固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出轴上通过联轴器固定连接有钻孔轴（4），所述钻孔轴（4）的底端贯穿箱体（1）且延伸至箱体（1）的底部，所述钻孔轴（4）的底端固定连接有钻头，所述钻孔轴（4）的表面通过支撑座（7）与箱体（1）内壁的底部固定连接，且电机（3）的两侧均固定连接有竖板（5），所述竖板（5）的一侧和箱体（1）的内壁之间固定连接有缓冲弹簧（6），所述顶箱（2）内壁的两侧之间滑动连接有底板（8）。2.根据权利要求1所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述底板（8）的顶部固定连接有顶框（9），所述顶框（9）的顶部贯穿顶箱（2）且延伸至顶箱（2）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述箱体（1）内壁的底部固定连接有缓冲块（11），所述缓冲块（11）内壁底部的两侧均滑动连接有卡块（12）。4.根据权利要求3所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述卡块（12）的一侧通过转动板（14）与底板（8）转动连接，且两个卡块（12）相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧（13）。5.根据权利要求1所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述电机（3）表面有微型散热器。6.根据权利要求1所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述钻孔轴（4）尖端可以自由更换不同口径的钻头。7.根据权利要求2所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述顶框（9）的顶部设置有把手（10）。8.根据权利要求7所述的一种手持式车轮钻孔设备，其特征在于：所述把手（10）表面套有一层防滑的橡胶垫。2CN107649703A说明书1/4页一种手持式车轮钻孔设备技术领域[0001]本发明属于车轮钻孔设备技术领域，特别是涉及一种手持式车轮钻孔设备。背景技术[0002]车轮指轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，通常由轮辋、轮辐、中心毂三部分组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于中心毂和轮辋之间的支承部件。中心毂是车轮的中心部位，与车轴连接。轮辋和轮辐可以是整体式、永久连接式和可拆卸式。[0003]车轮是汽车零部件中安全性要求最高的部件之一，由于车轮是高速回转运动的零件，承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩及车辆在行驶过程中所产生的各种应力，因此要求其尺寸精度高，不平衡量小，并具有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。是汽车零部件在整车中所占数量最多的总成。它不仅是承载整车质量、传递扭矩的功能件，而且还是配合造型、协调整体、平衡外观的重要装饰件，同时对整车的操纵稳定性、行驶平顺性以及安全性都有一定的影响。[0004]车轮按照生产材料的不同，可分为钢制车轮和铝制车轮。由于材料特性和制造工艺的不同，钢轮和铝轮有着各自不同的优势和应用领域。铝轮具有重量轻、精度高和美观性好的特点，主要应用于中高端乘用车；钢轮具有成本低、载重大的优势，主要应用于商用车、中低端乘用车和特种车辆等。[0005]上世纪80年代，全球90%的汽车车轮以钢材为原材料，但到2003年，铝轮的市场份额已经上升到60%，这段时期内，铝轮市场份额持续提升。随着现代汽车节能降耗要求的不断提高，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为