一种多轴发动机液压泵取力器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107676431A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201711130999.1(22)申请日2017.11.15(71)申请人湖北正信齿轮制造股份有限公司地址432000湖北省孝感市云梦县吴铺镇三湖大道3号(72)发明人詹晔康詹志宏(51)Int.Cl.F16H1/22(2006.01)F16H7/06(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/02(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种多轴发动机液压泵取力器(57)摘要本发明公开了一种多轴发动机液压泵取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体内设有取力轴、第一泵轴、第二泵轴和第三泵轴，取力轴设于取力器壳体的中部，取力轴的上下两侧分别设有第一泵轴和第二泵轴，第一泵轴的上侧设有第三泵轴；该多轴发动机液压泵取力器设计三个与取力轴相连的泵轴，其中两个泵轴通过齿轮传递动力，并将动力输出到与取力器输入端相反的另一侧，另一个泵轴通过链条链轮进行传动，将动力输出到与取力器输入端相同的一侧，丰富了取力器与液压泵的安装方式，增加了液压泵的安装数量，值得大力推广。CN107676431ACN107676431A权利要求书1/1页1.一种多轴发动机液压泵取力器，包括取力器壳体，其特征在于，所述取力器壳体内设有取力轴、第一泵轴、第二泵轴和第三泵轴，取力轴设于取力器壳体的中部，取力轴的上下两侧分别设有第一泵轴和第二泵轴，第一泵轴的上侧设有第三泵轴，第一泵轴和第二泵轴均通过齿轮与取力轴啮合，第三泵轴的左右两端均延伸到取力器壳体外部，第三泵轴的右端安装从动链轮，第一泵轴的后端延伸到取力器壳体外部，第一泵轴的后部安装与从动链轮配合的主动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过链条连接；取力器壳体为多层结构，由内面板、中板和外面板复合而成，外面板的材料为碳钢、中板的材料为镁铝合金，内面板的材料为铜，中板靠近外面板的一侧设有数个均匀分布的小凹槽，小凹槽内填充碳纤维。2.根据权利要求1所述的一种多轴发动机液压泵取力器，其特征在于，所述第一泵轴、第二泵轴和第三泵轴的轴心位于同一平面。3.根据权利要求1所述的一种多轴发动机液压泵取力器，其特征在于，所述第一泵轴、第二泵轴和第三泵轴均是通过轴承安装在取力器壳体内。4.根据权利要求1所述的一种多轴发动机液压泵取力器，其特征在于，所述取力器壳体由左面壳、右面壳、上下盖和前后盖组成，左面壳与右面壳相互平行设置，左面壳和右面壳的上下两侧设有上下盖，前后两侧设有前后盖。5.根据权利要求1所述的一种多轴发动机液压泵取力器，其特征在于，所述取力器壳体内设有内置散热器。2CN107676431A说明书1/3页一种多轴发动机液压泵取力器技术领域[0001]本发明涉及取力器技术领域，尤其是一种多轴发动机液压泵取力器。背景技术[0002]取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置(水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上)，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。[0003]随着特种车辆的发展，单输出轴结构的取力器逐渐难以满足特种车辆的需求。发明内容[0004]本发明旨在提供一种具有多个输出轴的多轴发动机液压泵取力器。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多轴发动机液压泵取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体内设有取力轴、第一泵轴、第二泵轴和第三泵轴，取力轴设于取力器壳体的中部，取力轴的上下两侧分别设有第一泵轴和第二泵轴，第一泵轴的上侧设有第三泵轴，第一泵轴和第二泵轴均通过齿轮与取力轴啮合，第三泵轴的左右两端均延伸到取力器壳体外部，第三泵轴的右端安装从动链轮，第一泵轴的后端延伸到取力器壳体外部，第一泵轴的后部安装与从动链轮配合的主动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过链条连接；取力器壳体为多层结构，由内面板、中板和外面板复合而成，外面板的材料为碳钢、中板的材料为镁铝合金，内面板的材料为铜，中板靠近外面板的一侧设有数个均匀分布的小凹槽，小凹槽内填充碳纤维。[0006]作为本发明的进一步方案：所述第一泵轴、第二泵轴和第三泵轴的轴心位于同一平面。[0