一种轻质高强度汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107685589A(43)申请公布日2018.02.13(21)申请号201710736085.3(22)申请日2017.08.24(71)申请人安徽中悦汽车部件有限公司地址236000安徽省阜阳市颖上县经济开发区管鲍路中悦汽车部件有限公司(72)发明人李梁(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人段晓微叶美琴(51)Int.Cl.B60B1/00(2006.01)B60B3/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轻质高强度汽车轮毂(57)摘要本发明提出了一种轻质高强度汽车轮毂，包括轮辋、中心固定盘和轮辐；轮辐包括多个设置在轮辋与中心固定盘之间的辐条，多个辐条以中心固定盘的中心为中心呈圆周分布，辐条包括第一辐条臂和第二辐条臂，第一辐条臂、第二辐条臂之间预留有间隙，第一辐条臂、第二辐条臂的第一端均与中心固定盘外周连接且第一辐条臂、第二辐条臂的第二端均与轮辋内壁连接，第一辐条臂、第二辐条臂均呈弧形。本发明结构稳定，减轻了轮毂整体重量，减小辐条受力面积，避免在轮毂与物品碰撞时辐条损坏；第一辐条臂与第二辐条臂之间留有间隙，可以在轮毂转动时，促进第一辐条臂、第二辐条臂之间的空气流动，及时将辐条上的热量带走，便于散热。CN107685589ACN107685589A权利要求书1/1页1.一种轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，包括轮辋(1)、中心固定盘(2)和轮辐；中心固定盘(2)位于轮辋(1)内侧的中心处，中心固定盘(2)的中心位置设置有中心孔(21)且其边缘处设置有多个安装孔(22)；轮辐包括多个设置在轮辋(1)与中心固定盘(2)之间的辐条(3)，多个辐条(3)以中心固定盘(2)的中心为中心呈圆周分布，辐条(3)包括第一辐条臂(31)和第二辐条臂(32)，第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)之间预留有间隙，第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)的第一端均与中心固定盘(2)外周连接且第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)的第二端均与轮辋(1)内壁连接，第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)均呈弧形，第一辐条臂(31)的弧形开口朝向远离第二辐条臂(32)一侧，第二辐条臂(32)的弧形开口朝向远离第一辐条臂(31)一侧。2.根据权利要求1所述的轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，任意一个辐条(3)的第一辐条臂(31)第一端与其相邻的辐条(3)的第二辐条臂(32)第一端之间通过连接筋板(4)连接，连接筋板(4)的厚度小于第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)的厚度。3.根据权利要求1或2所述的轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，辐条(3)还包括设置在第一辐条臂(31)与第二辐条臂(32)之间的间隙内的第三辐条臂(33)，第三辐条臂(33)第一端与中心固定盘(2)外壁连接且其第二端与轮辋(1)内壁连接，第三辐条臂(33)与第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)之间均留有间隙分别形成第一导风槽(34)、第二导风槽(35)。4.根据权利要求3所述的轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，第三辐条臂(33)的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小。5.根据权利要求3所述的轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，第三辐条臂(33)的外侧面上中心位置设有自其第一端向第二端延伸的加强筋(331)。6.根据权利要求3-5中任一项所述的轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，第三辐条臂(33)第一端与中心固定盘(2)连接处圆弧过渡，第三辐条臂(33)第二端与轮辋(1)连接两侧分别设有向第一辐条(3)、第二辐条(3)延伸的第一延边(332)、第二延边(333)。7.根据权利要求3-5中任一项所述的轻质高强度汽车轮毂，其特征在于，第一辐条臂(31)和宽度与第二辐条臂(32)的宽度相等，并且第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)的宽度小于第三辐条臂(33)的宽度。2CN107685589A说明书1/3页一种轻质高强度汽车轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种轻质高强度汽车轮毂。背景技术[0002]现有的汽车轮毂主要包括轮毂主体和辐条，轮毂外装有汽车轮胎，目前所大量使用的汽车车轮轮毂，特别是轿车的车轮轮毂，由于是采用铝合金材料制造，所以在实际使用中，车轮轮毂的轮辐在碰撞到物品时比较容易损坏，从而造成整个车轮轮毂报废，也影响车辆使用的安全性，同时轮毂在制动时会产生热量，这就要求轮毂在保证强度的同时具有很好的散热性能。发明内容[0003]基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种轻质高强度汽车轮毂。[0004]本发明提出的一种轻质高强度汽车轮毂，包括轮辋、中心固定盘和轮辐；中心固定盘位于轮辋内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔且