一种拖挂式双级防撞诱导车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107685672A(43)申请公布日2018.02.13(21)申请号201710899779.9B60D1/42(2006.01)(22)申请日2017.09.28E01F9/662(2016.01)(71)申请人南通威而多专用汽车制造有限公司地址226399江苏省南通市通州区东海路与春江路交汇处(72)发明人李全兵周国云王鹏熊兆良李彩霞(74)专利代理机构郑州豫开专利代理事务所(普通合伙)41131代理人朱俊峰(51)Int.Cl.B60P3/00(2006.01)B62D21/15(2006.01)B60S9/02(2006.01)B60D1/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种拖挂式双级防撞诱导车(57)摘要一种拖挂式双级防撞诱导车，包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；综上所述，本发明通过驱动车辆拖挂行驶；通过设置的交通诱导牌诱导来车改向绕开封闭路段；通过缓冲车体缓冲来车的意外撞击，整体安全性能高。CN107685672ACN107685672A权利要求书1/2页1.一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；缓冲车体的前侧顶部设有可翻转式诱导牌组件；缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：平衡固定架包括连接杆和两根防摆支杆，两根防摆支杆并排固定在缓冲车体的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆固定连接在两根防摆支杆之间，两根防摆支杆的前端均设有垫板；伸缩挂钩组件设置在连接杆上，伸缩挂钩组件包括内套管、外套管以及伸缩调节机构，外套管沿前后水平方向设置连接杆上，外套管的左侧和右侧均固定有侧板，两块侧板左右对称设置，连接杆上固定有两块安装板，两块安装板左右并排设置，外套管位于两块安装板之间，侧板与同侧的安装板之间通过连接螺栓连接；内套管插设在外套管内，内套管的前端固定有挂钩，外套管上穿设有若干弹簧销，弹簧销的内端穿过外套管与内套管顶压配合；伸缩调节机构包括丝杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、把手、连接套管以及安装盒，安装盒的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒的前侧面通过连接套管与外套管的后端面固定连接，穿孔、连接套管以及外套管的中心线同轴线设置，丝杆穿设在安装盒的两个穿孔内，丝杆的前端依次向前穿过连接套管伸入到外套管内与内套管的后端面连接，丝杆的前端部通过推力轴承与内套管的后端部转动连接，丝杆的后端穿出安装盒的右侧并连接有限位板，把手转动连接在安装盒的上侧盒壁上，把手的下端伸入到安装盒内，主动锥齿轮固定在把手的下端部，从动锥齿轮的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面固定有前侧敞口且呈圆柱形的支撑套，安装盒的前侧盒壁的内侧开设有环形的插槽，插槽、支撑套与从动锥齿轮具有相同的中心线，支撑套插设在插槽内且支撑套前侧与插槽的前侧之间设有一圈钢珠，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。3.根据权利要求2所述的一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：可翻转式诱导牌组件包括手摇绞盘、固定架、安装架和交通诱导牌，固定架包括两根垂直固定在缓冲车体前侧的固定方管，两根固定方管左右并排设置，两根固定方管之间连接有第一连接方管，安装架包括左右并排设置的两根安装方管，两根安装方管均沿垂直方向设置，两根安装方管分别通过一根销轴铰接在两根固定方管的上端部，两根安装方管的下端连接有第二连接方管，两根安装方管的上侧部之间连接有第三连接方管，交通诱导牌固定在两根安装方管的上部后侧，交通诱导牌上设有交通诱导灯；手摇绞盘固定在连接杆上，手摇绞盘的拉绳与第三连接方管连接。4.根据权利要求3所述的一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：缓冲车体包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，前车架和后车架均由铝合金弯管制成，前车架内装配有前缓冲块，后车架内的前侧装配有第一缓冲块，后车架的后侧装配有第二缓冲块。5.根据权利要求4所述的一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成。6.根据权利要求5所述的一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：其中一根防摆支杆上装配有备用胎。2CN1076856