一种拖挂式应急抢险救险车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976401A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010675014.9(22)申请日2020.07.14(71)申请人青岛九瑞汽车有限公司地址266300山东省青岛市胶州市大沽河工业园区(72)发明人范之兵(74)专利代理机构北京艾皮专利代理有限公司11777代理人姜宇(51)Int.Cl.B60D1/14(2006.01)B60D1/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种拖挂式应急抢险救险车(57)摘要本发明提供了一种拖挂式应急抢险救险车，属于抢险救险设备技术领域，包括车架，所述车架尾部内腔中设置有收卷组件；所述收卷组件包括与车架内壁转动连接的收卷轮以及固定安装在所述收卷轮一端的第二齿轮，所述收卷轮上卷绕设置有牵引绳。本发明实施例具有使用方便以及拖拽效果好的优点，在第一齿轮反向转动，对受损车辆进行拖拽时，在止回杆底部一侧的弧形面的作用下，使得止回杆能够沿第一通孔进行上下跳动，而当第一齿轮具有正向转动的趋势时，止回杆对第一齿轮产生阻挡，防止其正向转动，进行形成第一齿轮、第二齿轮以及收卷轮的转动锁止，防止受损车辆在被拖拽过程中重新下坠，避免造成受损车辆的二次损伤。CN111976401ACN111976401A权利要求书1/1页1.一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，包括车架（1），所述车架（1）尾部内腔中设置有收卷组件；所述收卷组件包括与车架（1）内壁转动连接的收卷轮（4）以及固定安装在所述收卷轮（4）一端的第二齿轮（2），所述收卷轮（4）上卷绕设置有牵引绳（3），所述第二齿轮（2）一侧啮合设置有第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）侧壁固定设置有第一转轴（7），所述第一转轴（7）远离所述第一齿轮（6）的一端连接有电机，所述车架（1）上部开设有第一通孔（11），所述第一通孔（11）内部贯穿且活动设置有止回杆（8），所述止回杆（8）下端延伸至车架（1）内腔中并插入至第一齿轮（6）相邻两组齿片之间，止回杆（8）底部一侧设置有弧形面；所述车架（1）尾部侧壁开设有第二通孔（13），所述牵引绳（3）一端自所述第二通孔（13）延伸至车架（1）外部。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，所述止回杆（8）上端延伸至车架（1）上方并固定连接有拉环（12）。3.根据权利要求1所述的一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，所述收卷轮（4）远离第二齿轮（2）的一端固定连接有第二转轴（5），所述第二转轴（5）远离收卷轮（4）的一端转动连接至车架（1）内壁。4.根据权利要求1-3任一所述的一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，所述止回杆（8）上固定设置有挡块（9），所述挡块（9）上部通过弹性体（10）连接至车架（1）内顶壁。5.根据权利要求4所述的一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，所述弹性体（10）为弹簧。6.根据权利要求4所述的一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，所述弹性体（10）为弹片。7.根据权利要求1所述的一种拖挂式应急抢险救险车，其特征在于，所述第二通孔（13）内顶部固定设置有第二支架（19），第二通孔（13）内底部固定设置有第一支架（14），所述第二支架（19）底部通过第二转杆（18）转动连接有第二夹持轮（17），所述第一支架（14）上部通过第一转杆（15）转动连接有第一夹持轮（16）。2CN111976401A说明书1/4页一种拖挂式应急抢险救险车技术领域[0001]本发明属于抢险救险设备技术领域，具体是一种拖挂式应急抢险救险车。背景技术[0002]目前，当有车辆出现意外受损时，需要通过救险车实施救援，现有的救险车在对受损车辆实施救援时，大多是将其拖拽至救险车的车架上部，将受损车辆转移至维修站进行维修，而在受损车辆处于陡坡会悬崖上时，需要将缆绳的一端系结在救援车尾部的钩状构件上，再将缆绳的另一端与受损车辆相连，通过启动救援车，利用救援车行驶时的牵引力将受损车辆从陡坡或悬崖处拉升至地面上，这种救援方式存在牢靠性差的缺陷，容易导致受损车辆二次受损。发明内容[0003]针对上述现有技术的不足，本发明实施例要解决的技术问题是提供一种拖挂式应急抢险救险车。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种拖挂式应急抢险救险车，包括车架，所述车架尾部内腔中设置有收卷组件；所述收卷组件包括与车架内壁转动连接的收卷轮以及固定安装在所述收卷轮一端的第二齿轮，所述收卷轮上卷绕设置有牵引绳，所述第二齿轮一侧啮合设置有第一齿轮，所述第一齿轮侧壁固定设置有第一转轴，所述第一转轴远离所述第一齿轮的一端连接有电机，所述车架上部开设有第一通孔，所述第一通孔内部贯穿且活动设置有止回杆，所述止回杆