共享单车旋转双层停车桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107724733A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201711163263.4(22)申请日2017.11.21(71)申请人齐鲁工业大学地址250353山东省济南市长清区大学路3501号(72)发明人王佐勋刘加勋马宏伟(51)Int.Cl.E04H6/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称了充分地应用，极大的改善了人们的生活。共享单车旋转双层停车桩(57)摘要本发明了设计了共享单车旋转双层停车桩，此停车桩与传统路边公共自行车停车桩具有颠覆的区别，其主要组成是由两根桩柱、双层钢筋框架结构以及独特的停车平台所组成。钢筋框架结构能够通过桩柱内控制系统进行180度旋转，可以使单车满载的停放在上下两个平台，解决了在一些道路资源比较拥挤的路段单车无处可放或者无规则可放的问题。上下两个停车平台具有一定数量的前后两个凹槽以此来固定单车轮胎，使其不会在上升下降的过程中发生倾倒或者跌落，也能在大风大雨等恶劣天气中为单车的稳定性提供充足的保障。人们在使用中时具有取车与放车两个选择，先通过对于桩柱的扫码发送第三方共享单车公司的控制命令，确定是否需要旋转，若是需要就先进行旋转后进行开锁工作，若不需要则可以直接进行开锁操作。总而言之，本发明很好的解决了共享单车对于交通秩序的影CN107724733A响所带来的一系列问题，使得单车停放路段得到CN107724733A权利要求书1/1页1.共享单车旋转停车桩，其整体构成是由停车桩柱、钢筋框架结构、停车平台、车锁系统以及桩柱内电机控制旋转系统以及共享单车厂家各自的智能控制系统而组成。2.根据权利要求1所述的刚筋框架结构，其特征是提出了一种新颖的停车结构，利用钢筋钢架的连接组成了具有上下两层停车平台的整体，区别于以往单一的停车模式，打破了常规停车方法，可以在一段路程上进行双层次的单车停放，充分利用了道路资源，使得可以很好的解决道路资源的紧张与大量单车需求这一矛盾。3.根据权利要求1所述的停车平台，其特征是通过平台上特有的凹槽能够对于单车的停放具有强力的稳定性把控，可以保障使单车在恶劣天气，例如大风大雨中而不被外界所动摇，保障单车的使用寿命，再者也可以防止人为破坏对于单车的影响。2CN107724733A说明书1/2页共享单车旋转双层停车桩技术领域[0001]本发明设计的共享单车双层停车桩是一种全新的的自行车停锁形式，适用于当下尤为火热的共享单车停靠方面。背景技术[0002]共享单车是我们近年来茶余饭后经常提到的热点事物，在城市的角落以及大学校园经常会看到五颜六色的自行车摆放在各个位置。[0003]这种共享服务最近在我们国家开始大规模推广，在各个城市发展较快，所以一时间好像这种五颜六色的自行车好像突然大规模的涌现。毫无疑问，这种共享的经济模式给我们日常生活带来了很多的好处。[0004]首先，共享单车最初的模型就是共享，环保是它的一大亮点，低碳出行使我们全民倡导的理念。方便，办理相关手续就可以有偿使用自行车。并且自行车使用价格不是很高。快捷，找到共享单车后通过手机或者智能锁等就可以进入该系统，实现租车等服务。[0005]但是随着共享单车的普及，它带来的问题也不容小觑，第一个是共享单车的人为破坏问题，不过随着我国经济文化等软实力的增强，这种现象会越来越少。不过目前重中之重的问题是共享单车的停摆对城市道路固有秩序的冲击，共享单车在原则上为我们提供的是便利的交通选择，人人都可参与，这就容易造成自行车的随意停放以及大量的自行车投放对于城市道路的占据问题，例如在一些人流量比较多的道路上，应而要求大量的共享单车的摆放，大量的自行车的摆放就会导致道路的拥堵，这就造成了这一看似不可调和的矛盾，传统的自行车桩只能解决自行车普通摆放秩序的问题，但是在一些道路资源比较紧张的路段，面对着大量的共享单车的需求是远远不能解决的。发明内容[0006]针对以上问题，为了解决紧张的道路资源与大量单车的需求的这一矛盾本发明应运而生。[0007]本发明的组成为两根停车桩柱作为整个系统的稳定性支撑，两根停车桩之间通过凸型钢筋框架结构来进行连接，两个凸型钢筋框架之间为两个自行车停车平台，静态时为一上一下两个位置悬停。单个停车平台上具有一定数量的前后两个单车轮胎凹槽，此凹槽与单车轮胎轮廓一致，轮胎落入凹槽时进入凹槽的距离能占到轮胎半径的2/3，当自行车放入停车平台时车胎会嵌入平台，这样为自行车的停放提供了强力的稳定性支持，可以确保自行车在放入停车平台，亦或是自行车放入停车平台时进行上升下降旋转时提供了强有力的稳定性支撑，再者放入平台后会有一根电动锁对于单车进行二次防盗同时也起到固定的作用。[0008]整个系统的运行分为取车和放车