一种驻车制动系统及包含该驻车制动系统的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107738636A(43)申请公布日2018.02.27(21)申请号201711017426.8(22)申请日2017.10.26(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人陈伟谢飞常庆军(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人周放姜溯洲(51)Int.Cl.B60T7/10(2006.01)B60T11/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种驻车制动系统及包含该驻车制动系统的汽车(57)摘要本发明提供了一种驻车制动系统，其包括驻车制动器、驻车制动操纵手柄，其还包括设置在驻车制动器与驻车制动操纵手柄之间的传动机构，传动机构包括第一拉丝、第一齿条、小齿轮、大齿轮、第二齿条以及第二拉丝，第一拉丝的两端分别与驻车制动操纵手柄和第一齿条相连；大齿轮的安装轴与小齿轮的安装轴平行设置；大齿轮的齿顶圆直径大于小齿轮的齿顶圆直径；小齿轮设置在第一齿条与大齿轮之间，小齿轮的一侧与第一齿条啮合，小齿轮的另一侧与大齿轮啮合；第二拉丝的两端分别与驻车制动器和第二齿条相连，第二齿条用于与大齿轮啮合；大齿轮与小齿轮的传动比大于1。本发明的驻车制动系统，能够大大地提高驻车制动力。本发明还提供了一种汽车。CN107738636ACN107738636A权利要求书1/1页1.一种驻车制动系统，其包括驻车制动器、驻车制动操纵手柄，其特征在于，其还包括设置在所述驻车制动器与所述驻车制动操纵手柄之间的传动机构，所述传动机构包括第一拉丝、第一齿条、小齿轮、大齿轮、第二齿条以及第二拉丝，所述第一拉丝的一端与所述驻车制动操纵手柄相连，所述第一拉丝的另一端与所述第一齿条的一端相连；所述大齿轮的安装轴与所述小齿轮的安装轴平行设置；所述大齿轮的齿顶圆直径大于所述小齿轮的齿顶圆直径；所述小齿轮设置在所述第一齿条与所述大齿轮之间，所述小齿轮的一侧与所述第一齿条啮合，所述小齿轮的另一侧与所述大齿轮啮合；所述第二拉丝的一端与所述驻车制动器相连，所述第二拉丝的另一端与所述第二齿条相连，所述第二齿条用于与所述大齿轮啮合；所述大齿轮与所述小齿轮的传动比大于1。2.根据权利要求1所述的驻车制动系统，其特征在于，其还包括第一回位机构，所述第一回位机构能够带动所述大齿轮运转，以带动所述驻车制动器回位。3.根据权利要求1所述的驻车制动系统，其特征在于，其还包括第二回位机构，所述第二回位机构能够带动所述小齿轮运转，以带动所述驻车制动器回位。4.根据权利要求2所述的驻车制动系统，其特征在于，所述第一回位机构包括回位齿条、回位弹簧，所述回位弹簧的一端与车身相连，所述回位弹簧的另一端与所述回位齿条相连，所述回位齿条与所述大齿轮上背离所述第二齿条的一侧啮合。5.根据权利要求1至4任一项所述的驻车制动系统，其特征在于，所述大齿轮与所述小齿轮的传动比在1.25至1.5之间。6.一种汽车，其包括驻车制动系统，其特征在于，所述驻车制动系统为权利要求1至5任一项所述的驻车制动系统。2CN107738636A说明书1/3页一种驻车制动系统及包含该驻车制动系统的汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种驻车制动系统和一种汽车。背景技术[0002]驻车制动系统能够实现车辆的驻车和快速解除驻车，还能够实现动态驻车。现有的驻车制动系统通常包括驻车制动操纵手柄、驻车制动器以及用于连接驻车制动操纵手柄与驻车制动器的驻车制动操作拉丝，其在使用时，驾驶员通过操纵驻车制动操纵手柄，使得拉力经由驻车制动操纵拉丝传递至驻车制动器，使得驻车制动器工作来实现车辆的驻车。[0003]然而，现有驻车制动系统中驻车制动力的调节，仅能够通过调整驻车制动操纵手柄的杠杆比来实现，但杠杆比一般为4至4.5，其能调整的范围有限，因此，如何设计一种驻车制动系统，以进一步提高驻车制动力，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种驻车制动系统，以解决现有技术中的问题，进一步提高驻车制动力。本发明的另一目的是提供一种汽车。[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：[0006]一种驻车制动系统，其包括驻车制动器、驻车制动操纵手柄，其还包括设置在所述驻车制动器与所述驻车制动操纵手柄之间的传动机构，所述传动机构包括第一拉丝、第一齿条、小齿轮、大齿轮、第二齿条以及第二拉丝，所述第一拉丝的一端与所述驻车制动操纵手柄相连，所述第一拉丝的另一端与所述第一齿条的一端相连；所述大齿轮的安装轴与所述小齿轮的安装轴平行设置；所述大齿轮的齿顶圆直径大于所述小齿轮的齿顶圆直径；所述小齿轮设置在所述第一齿条与所述大齿轮之间，