一种双电机单行星轮系电驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107738569A(43)申请公布日2018.02.27(21)申请号201711024843.5(22)申请日2017.10.27(71)申请人北京理工华创电动车技术有限公司地址100081北京市海淀区中关村南大街9号理工科技大厦702室(72)发明人林程时军辉周辉董爱道赵明杰(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人单晶(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种双电机单行星轮系电驱动装置(57)摘要本发明涉及一种双电机单行星轮系电驱动装置，包括第一驱动电机（16）、行星轮系（100）、第二驱动电机（13）和湿式离合器（104），行星轮系（100）包括太阳轮（101）、齿圈（102）、行星架（103）和行星轮系壳体，第一驱动电机（16）与太阳轮（101）相连接，齿圈（102）与所述行星轮系壳体之间固定连接，第二驱动电机（13）与行星架（103）相连接，湿式离合器（104）一端与太阳轮（101）相连接，其另一端与行星架（103）相连接。本发明与现有技术相比的有益效果是：能够实现无动力中断的两档变速，在达到对第一驱动电机进行减速增扭的目的并满足车辆的动力性要求的同时，通过湿式离合器即可完成换挡过程，且换挡过程平稳、换挡时间短、行驶平顺性好。CN107738569ACN107738569A权利要求书1/1页1.一种双电机单行星轮系电驱动装置，包括第一驱动电机（16）、行星轮系（100）和第二驱动电机（13），行星轮系（100）包括太阳轮（101）、齿圈（102）、行星架（103）和行星轮系壳体，第一驱动电机（16）与太阳轮（101）相连接，齿圈（102）与所述行星轮系壳体之间固定连接，第二驱动电机（13）与行星架（103）相连接，其特征在于，还包括湿式离合器（104），湿式离合器（104）一端与太阳轮（101）相连接，其另一端与行星架（103）相连接。2.如权利要求1所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，第一驱动电机（16）、行星轮系（100）和第二驱动电机（13）之间采用平行布置结构。3.如权利要求1所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，包括扭矩控制单元（7）和集成电机控制单元（14），第一驱动电机（16）输出端设置有第一驱动电机转速传感器（15），第二驱动电机（13）输出端设置有第二驱动电机转速传感器（10），第一驱动电机转速传感器（15）和第二驱动电机转速传感器（10）分别与扭矩控制单元（7）相连接，第一驱动电机（16）和第二驱动电机（13）分别与集成电机控制单元（14）相连接。4.如权利要求3所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，包括车辆驱动桥（11）、车辆驱动轮（9）和传动轴（12），第二驱动电机（13）通过传动轴（12）与车辆驱动桥（11）相连接，车辆驱动桥（11）与车辆驱动轮（9）相连接。5.如权利要求3所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，包括动力电池（1）和电池管理系统（2），动力电池（1）分别与电池管理系统（2）和集成电机控制单元（14）相连接。6.如权利要求5所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，包括整车CAN通讯网络（3）、内部CAN通讯网络（4）、仪表控制单元（5）、整车控制单元（6）和整车其它模块（8），整车CAN通讯网络（3）分别与电池管理系统（2）、仪表控制单元（5）、整车控制单元（6）和整车其它模块（8）相连接，内部CAN通讯网络（4）分别与集成电机控制单元（14）、整车控制单元（6）和扭矩控制单元（7）相连接。7.如权利要求3所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，第一驱动电机转速传感器（15）和第二驱动电机转速传感器（10）采用霍尔式转速传感器。8.如权利要求3所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，第一驱动电机转速传感器（15）和第二驱动电机转速传感器（10）采用磁敏式转速传感器。9.如权利要求3所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，第一驱动电机转速传感器（15）和第二驱动电机转速传感器（10）采用激光式转速传感器。10.如权利要求3所述的双电机单行星轮系电驱动装置，其特征在于，第一驱动电机转速传感器（15）和第二驱动电机转速传感器（10）采用磁电式转速传感器。2CN107738569A说明书1/6页一种双电机单行星轮系电驱动装置技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车驱动装置，尤其涉及一种双电机单行星轮系电驱动装置。背景技术[0002]为缓解日益加剧的全球能源危机，减少温室气体排放，保持人类社会的可持续发展，电动汽车