一种汽车油门踏板电动辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107738578A(43)申请公布日2018.02.27(21)申请号201711241082.9(22)申请日2017.11.30(71)申请人博耐尔汽车电气系统有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区凤鸣湖南路118号(72)发明人刘帅张仕伟(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人宫轶琳(51)Int.Cl.B60K26/02(2006.01)G01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车油门踏板电动辅助装置(57)摘要本发明公开一种汽车油门踏板电动辅助装置，包括通过立柱安装在底座上的运动支架，运动支架的一端与立柱为活动连接，相对于立柱做旋转运动以及做高度方向上的位移调整，运动支架的中部设有驱动电机安装板，驱动电机安装板的一侧安装有驱动电机，驱动电机安装板的另一侧安装有驱动齿轮，驱动电机与驱动齿轮之间为硬连接，运动支架上还设有与驱动齿轮相配合的齿条，齿条的一端设有顶球；汽车油门踏板电动辅助装置还包括电源，电源通过电线与驱动电机连接，汽车油门踏板电动辅助装置还包括控制驱动电机正反转运动的控制盒。具有该种结构的油门踏板电动辅助装置解决了环境模拟试验中人工踩油门不稳定以及踩踏时间过长人员腿部疲劳问题。CN107738578ACN107738578A权利要求书1/1页1.一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的汽车油门踏板电动辅助装置包括通过立柱(11)安装在底座(7)上的运动支架(12)，运动支架(12)的一端与立柱(11)为活动连接，相对于立柱(11)做旋转运动以及做高度方向上的位移调整，运动支架(12)的中部设有驱动电机安装板(13)，驱动电机安装板(13)的一侧安装有驱动电机(1)，驱动电机安装板(13)的另一侧安装有驱动齿轮(2)，驱动电机(1)与驱动齿轮(2)之间为硬连接，运动支架(12)上还设有与驱动齿轮(2)相配合的齿条(3)，齿条(3)的一端设有顶球(4)；所述的汽车油门踏板电动辅助装置还包括电源，电源通过电线(8)与驱动电机(1)连接，所述的汽车油门踏板电动辅助装置还包括控制驱动电机(1)正反转运动的控制盒(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的运动支架(12)包括两部分，一部分是相对于立柱(11)做旋转运动及高度方向上位移调整的运动板(14)，另一部分是用于安装驱动电机安装板(13)和齿条(3)的支架(15)。3.根据权利要求2所述的一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的运动板(14)通过角度调节旋钮(9)和高度调节旋钮(10)安装在立柱(11)上，且运动板(14)上设有用于控制角度调节旋钮(9)运动轨迹的弧形槽，所述的立柱(11)上设有用于控制高度调节旋钮(10)运动轨迹的轨道槽。4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的电源为点烟器电源插头(5)。5.根据权利要求4所述的一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的运动板(14)与支架(15)垂直设置。6.根据权利要求5所述的一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的驱动电机安装板(13)与支架(15)垂直设置，齿条(3)沿支架(15)的长度方向设置，且支架(15)的两端设有凸台，凸台上设有用于安装齿条(3)的安装孔。7.根据权利要求6所述的一种汽车油门踏板电动辅助装置，其特征在于：所述的驱动电机(1)为12V步进电机。2CN107738578A说明书1/2页一种汽车油门踏板电动辅助装置技术领域[0001]本发明涉及汽车空调环境模拟试验室，尤其是涉及一种用来调节汽车油门踏板踩踏幅度，对发动机转速或车速进行控制的汽车油门踏板电动辅助装置。背景技术[0002]由于环境模拟试验室内试验车辆多数为试验阶段车辆，试验室使用电子方式控制节气门的方法比较复杂，而且使用效果不好。现有技术中大多采用由试验人员踩踏油门踏板，然而该种人工踩油门的方式不稳定，并且油门踩踏时间过长会使试验人员的腿部疲劳，从而影响试验结果。因此，急需一种能够解放试验人员腿部操作的方式。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车油门踏板电动辅助装置，其目的是用来调节汽车油门踏板踩踏幅度，对发动机转速或车速进行控制，释放试验人员右脚，使汽车发动机转速或车速保持在允许的波动范围内。[0004]本发明的技术方案是该种汽车油门踏板电动辅助装置包括通过立柱安装在底座上的运动支架，运动支架的一端与立柱为活动连接，相对于立柱做旋转运动以及做高度方向上的位移调整，运动支架的中部设有驱动电机安装板，驱动电