便于装配的下摆臂总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107757275A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201610695157.X(22)申请日2016.08.22(71)申请人天津市冠通汽车部件制造有限公司地址300000天津市北辰区西堤头镇东堤头村(72)发明人于洋(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称便于装配的下摆臂总成(57)摘要本发明公开了一种便于装配的下摆臂总成，包括下摆臂主体，所述的下摆臂主体包括两侧主体结构，所述下摆臂主体的左上端设有前衬套，所述下摆臂主体的左下端设有后衬套，所述下摆臂主体的右上端设有球头销，所述的下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉固定安装有第一加强板和第二加强板，所述下摆臂主体上设有受力凸块，所述受力凸块为可旋转的结构。本发明的便于装配的下摆臂总成，通过两个加强板和减震弹簧的设计，可以通过一定的弹性变形吸收车轮传递给下摆臂的应力，减小下摆臂的局部应力变形，提高了下摆臂抗变形和抗疲劳，延长了下摆臂的使用寿命。CN107757275ACN107757275A权利要求书1/1页1.一种便于装配的下摆臂总成，包括下摆臂主体，所述的下摆臂主体包括两侧主体结构，所述下摆臂主体的左上端设有前衬套，所述下摆臂主体的左下端设有后衬套，所述下摆臂主体的右上端设有球头销，所述的下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉固定安装有第一加强板和第二加强板，所述下摆臂主体上设有受力凸块，所述受力凸块为可旋转的结构。2.根据权利要求1所述的便于装配的下摆臂总成，其特征在于：所述第一加强板上与其水平放置有第一减震弹簧，所述第二加强板上与其水平放置有第二减震弹簧，所述第一减震弹簧与所述第二减震弹簧同加强板共用螺钉进行固定。3.根据权利要求1所述的便于装配的下摆臂总成，其特征在于：所述受力凸块通过转轴安装在所述下摆臂主体上，所述转轴上设有限位装置。2CN107757275A说明书1/2页便于装配的下摆臂总成技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及便于装配的下摆臂总成。背景技术[0002]下摆臂俗称下悬挂，位于汽车车身与转向轮之间，它的主要作用是用来支撑车身、减震器，并且缓冲行驶中的振动，汽车在启动、制动、转弯时产生的应力传至下摆臂，下摆臂的主要作用即传递力矩、支撑转向节臂并缓和横向和纵向载荷，是决定整车性能的主要部件之一。[0003]汽车在不好的路面行驶或高速行驶过程中很容易引起车轮振动、跑偏和磨损，进而引发下摆臂变形甚至出现裂痕，如不能及时检修，不仅影响了车辆的正常行驶，更存在大的安全隐患；而且在将下摆臂与汽车其他部件装配时，由于装配位置的限制，使得下摆臂不好受力，不利于拿握和固定。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供一种便于装配的下摆臂总成，其设计简单，通过两个加强板和减震弹簧的设计，可以通过一定的弹性变形吸收车轮传递给下摆臂的应力，减小下摆臂的局部应力变形，提高了下摆臂抗变形和抗疲劳，延长了下摆臂的使用寿命。[0005]本发明通过以下技术手段解决上述问题：本发明的便于装配的下摆臂总成，包括下摆臂主体，所述的下摆臂主体包括两侧主体结构，所述下摆臂主体的左上端设有前衬套，所述下摆臂主体的左下端设有后衬套，所述下摆臂主体的右上端设有球头销，其特征在于：所述的下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉固定安装有第一加强板和第二加强板，所述下摆臂主体上设有受力凸块，所述受力凸块为可旋转的结构。[0006]进一步，所述第一加强板上与其水平放置有第一减震弹簧，所述第二加强板上与其水平放置有第二减震弹簧，所述第一减震弹簧与所述第二减震弹簧同加强板共用螺钉进行固定。[0007]进一步，所述受力凸块通过转轴安装在所述下摆臂主体上，所述转轴上设有限位装置。[0008]本发明的便于装配的下摆臂总成，其结构简单，通过两个加强板和减震弹簧的设计，可以通过一定的弹性变形吸收车轮传递给下摆臂的应力，减小下摆臂的局部应力变形，提高了下摆臂抗变形和抗疲劳，延长了下摆臂的使用寿命，避免了汽车过于频繁的更换下摆臂，提高了汽车的安全性能；可旋转的受力凸块可调节其方向，便于装配时受力，避免了装配时拿握不稳定带来的装配困难的情况。附图说明[0009]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介3CN107757275A说明书2/2页绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0010]图1为本发明的便于装配的下摆臂总成的结构示意图。[0011]附图标记说明：下摆臂主体-1、后衬套