在转子和定子之间带有边缘密封件的涡轮发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107762570A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201710702715.5(22)申请日2017.08.16(30)优先权数据15/2382332016.08.16US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R.S.班克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松傅永霄(51)Int.Cl.F01D11/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称在转子和定子之间带有边缘密封件的涡轮发动机(57)摘要本发明涉及在转子和定子之间带有边缘密封件的涡轮发动机。具体而言，本发明涉及一种涉及用于涡轮发动机(10)的边缘密封件(102，202，302)的器具，边缘密封件包括翼(126，226，326)和阻碍件(118，218，318)，它们延伸到空腔中以形成迷宫流体路径(108，208，308)。翼(126，226，326)和阻碍件(118，218，318)可各自包括径向延伸部。冷却空气可沿着迷宫流体路径(108，208，308)传送通过边缘密封件(102，202，302)，以阻止从主流吸入热气。CN107762570ACN107762570A权利要求书1/1页1.一种涡轮发动机(10)，包括：转子(51，151，251)，其具有至少一个盘(71，171，271)，所述至少一个盘带有沿周向间隔开的叶片(68，168，268)；定子(63，163，263)，其具有至少一个环(100，200，300)，所述至少一个环带有沿周向间隔开的导叶(72，172，272)，其中所述环(100，200，300)在所述盘(71，171，271)附近；边缘密封件(102，202，302)，其包括：翼(126，226，326)，所述翼从所述盘(71，171，271)延伸；从所述环(100，200，300)延伸的阻碍件(118，218，318)，其中迷宫流体路径(108，208，308)在所述翼(126，226，326)和所述阻碍件(118，218，318)之间形成；其中，所述翼(126，226，326)和所述阻碍件(118，218，318)中的一者的至少一部分(120，220，320)由多孔材料(122，222，322)形成。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述多孔材料(122，222，322)具有结构化孔隙度或随机孔隙度中的至少一者。3.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述多孔材料(122，222，322)在所述翼(126，226，326)和所述阻碍件(118，218，318)两者的部分(120，220，320)中。4.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述多孔材料(122，222，322)位于所述翼(126，226，326)或所述阻碍件(118，218，318)中的一者的中间区段(331)中。5.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述多孔材料(122，222，322)位于所述翼(126，226，326)或所述阻碍件(118，218，318)中的一者的终端(124，128，224，228，324，328)中。6.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，整个所述翼(126，226，326)或所述阻碍件(118，218，318)是多孔材料(122，222，322)。7.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述翼(126，226，326)和所述阻碍件(118，218，318)沿轴向方向至少部分地交迭，并且沿径向方向间隔开。8.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述多孔材料(122，222，322)位于径向延伸部中。9.根据权利要求8所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述径向延伸部延伸到空腔中。10.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述多孔材料(122，222，322)限定所述翼(126，226，326)或所述阻碍件(118，218，318)中的一者的末梢。2CN107762570A说明书1/5页在转子和定子之间带有边缘密封件的涡轮发动机技术领域[0001]涡轮发动机且特别是燃气或燃烧涡轮发动机是旋转发动机，其从燃烧气体流取得能量，燃烧气体流传送通过带有多个叶片的风扇，然后通过一系列压缩机级进入到发动机中，压缩机级包括成对的旋转叶片和固定导叶，燃烧气体流通过燃烧器，且然后通过一系列涡轮级，涡轮级也由旋转叶片和固定导叶组成。背景技术[0002]在操作中，随着气体从压缩机级流到涡轮级，涡轮发动机在越来越热的温度下操作。构件的各种冷却回路排到主流路径，而且必