一种汽车制动钳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107763120A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711209865.9(22)申请日2017.11.28(71)申请人安徽科源机械有限公司地址242200安徽省宣城市广德县经济开发区德昌路99号(72)发明人詹爱平贺梅英梁爱云潘丕吉金华(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人赵卫康(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D65/847(2006.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车制动钳(57)摘要一种汽车制动钳，包括制动支架和位于制动盘两侧的制动块，制动支架上设有位于制动块下方的导向架，导向架上滑动安装有第一制动座和第二制动座，第一制动座设置在制动盘的内侧，位于与第一制动座同侧的制动块固定安装在第一制动座上；第一制动座位于第二制动座与制动盘之间，第二制动座从第一制动座上方延伸至制动盘的外侧，并与位于制动盘外侧的制动块连接；导向架的下方设有推动第一制动座与第二制动座反向移动的液压组件。本发明采用的结构避免了液压系统直接作用在制动块上，通过将液压组件设置在套筒内部，防止液压油泄露而流到制动块上而产生安全隐患，同时套筒通过气动系统作用进行初步制动，实现车轮防抱死。CN107763120ACN107763120A权利要求书1/1页1.一种汽车制动钳，包括制动支架（404）和位于制动盘两侧的制动块（403），其特征在于：所述制动支架（404）上设有位于所述制动块（403）下方的导向架（405），所述导向架（405）上滑动安装有第一制动座（401）和第二制动座（402），所述第一制动座（401）设置在制动盘的内侧，位于与所述第一制动座（401）同侧的制动块（403）固定安装在所述第一制动座（401）上；所述第二制动座（402）位于所述第一制动座（401）的内侧，使所述第一制动座（401）位于所述第二制动座（402）与制动盘之间，所述第二制动座（402）从所述第一制动座（401）上方延伸至制动盘的外侧，并与位于制动盘外侧的制动块（403）连接；所述导向架（405）的下方设有推动所述第一制动座（401）与所述第二制动座（402）反向移动的液压组件（409）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述第一制动座（401）的下端设有套装在所述导向架（405）上的第一滑块（406），所述第二制动座（402）的下端设有套装在所述导向架（405）上的第二滑块（407），所述液压组件（409）连接在所述第一滑块（406）与所述第二滑块（407）之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述第一滑块（406）设有位于所述导向架（405）下方的第一套筒（4081），所述第二滑块（407）设有位于所述导向架（405）下方的第二套筒（4082），所述第一套筒（4081）套接在所述第二套筒（4082）的外侧，所述第二套筒（4082）为中空结构，所述液压组件（409）设置在所述第二套筒（4082）内，所述液压组件（409）的一端抵接在所述第一套筒（4081）上，另一端抵接在所述第二套筒（4082）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述液压组件（409）包括缸体（4091）和插设在所述缸体（4091）内的推杆（4092），所述缸体（4091）连接有推动所述推杆（4092）移动的液压系统。5.根据权利要求4所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述第一套筒（4081）连接有推动所述第二套筒（4082）移动的气动系统，所述第一套筒（4081）推动所述第二套筒（4082）移动的方向与所述缸体（4091）推动所述推杆（4092）移动的方向相反。6.根据权利要求2或5所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述导向架（405）上设有限位块，其中一限位块位于所述第一滑块（406）的外侧，另一限位块位于所述第二滑块（407）的内侧，所述限位块与所述第一滑块（406）以及所述限位块与所述第二滑块（407）之间设有使所述第一滑块（406）与所述第二滑块（407）相向移动的复位弹簧（411）。7.根据权利要求6所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述第一滑块（406）和所述第二滑块（407）均设有套装在导向架（405）上的直线轴承。8.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳，其特征在于：所述第一制动座（401）设有正对制动盘的通孔（4011），所述通孔（4011）处设有位于所述第一制动座（401）与所述第二制动座（402）之间的鼓风组件（410），当所述第一制动座（401）与所述第二制动座（402）复位时，所述鼓风组件（410）被压缩