车辆用转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107776655A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201710670539.1(22)申请日2017.08.08(30)优先权数据2016-1635272016.08.24JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人中岛健一桐原建一斋藤胜浩(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人张刚(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D1/20(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图6页(54)发明名称车辆用转向装置(57)摘要本发明提供一种能够保护离合器装置并且获得故障的预见性的车辆用转向装置。车辆用转向装置具备用于使车辆(1)的转向车轮(3)转舵的转舵部(5)、以及具有对由用户进行的方向盘(9)的转向施加反作用力的转向反作用力致动器(13)的转向部(7)。具备进行使该转向部(7)与转舵部(5)之间以机械方式设为连结状态或者设为切断状态的动作的离合器装置(11)。另外，在转向反作用力致动器(13)与离合器装置(11)之间设置有机械保险器(15)，其会因输入过度的载荷而扭转变形，从而不使载荷向离合器装置(11)传递。在该机械保险器(15)的侧面部(15a)绘制有划线(16)。CN107776655ACN107776655A权利要求书1/1页1.一种车辆用转向装置，其特征在于，所述车辆用转向装置具备：转舵部，其用于对车辆的转向车轮进行转舵；转向部，其具有对由用户进行的方向盘的转向赋予反作用力的转向反作用力致动器；以及离合器装置，其进行使所述转向部与所述转舵部之间以机械方式设为连结状态或者设为切断状态的动作，在所述转向反作用力致动器与所述离合器装置之间设置有转矩限制器。2.根据权利要求1所述的车辆用转向装置，其特征在于，所述转矩限制器是将所述转向反作用力致动器与离合器装置之间连结起来的机械保险器。3.根据权利要求2所述的车辆用转向装置，其特征在于，所述机械保险器具有以跨越转舵力的输入侧和输出侧的方式能够目视的线。4.根据权利要求1所述的车辆用转向装置，其特征在于，所述转矩限制器是设置于所述转向反作用力致动器的马达转矩限制器。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用转向装置，其特征在于，所述车辆用转向装置设置有对负载成为规定条件以上的情况进行警告的警告装置。6.根据权利要求5所述的车辆用转向装置，其特征在于，所述警告装置通过点亮警报灯来进行警告。2CN107776655A说明书1/10页车辆用转向装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用转向装置。背景技术[0002]作为车辆用转向装置，已知适用于电动转向的车辆用转向装置(例如参照专利文献1)。[0003]在这样的车辆用转向装置中，在与输入侧轴的方向盘连结的转向轴以及输出轴侧的从动齿轮上，分别以对置的方式形成有键槽以及凹部。在这些键槽以及凹部中插入有半月形状的键，经由该键而将转向轴与从动齿轮连结起来。[0004]当转向轴与从动齿轮之间作用有规定值以上的剪切载荷时，该键被破坏。[0005]通过键的破坏，输入侧轴与输出侧轴之间的连结状态被解除，由此保护与输出侧轴连结的齿轮等构成部件免受过大的输入转矩。[0006]在先技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本特开平7-117690号公报[0009]发明要解决的课题[0010]在以往的车辆用转向装置中，不清楚在转向力传递路径中是否蓄积有负载，无法知晓处于过负载状态的情况直到键被破坏。[0011]因此，无法如在破坏之前更换部件等那样实施对策以免产生故障。发明内容[0012]本发明的目的在于，提供一种能够保护离合器装置的车辆用转向装置。[0013]用于解决课题的方案[0014]本发明涉及一种车辆用转向装置，其特征在于，具备：转舵部，其用于对车辆的转向车轮进行转舵；转向部，其具有对由用户进行的方向盘的转向赋予反作用力的转向反作用力致动器；以及离合器装置，其进行使转向部与转舵部之间以机械方式设为连结状态或者设为切断状态的动作，在转向反作用力致动器与离合器装置之间设置有转矩限制器。[0015]发明效果[0016]根据本发明，提供一种能够保护离合器装置的车辆用转向装置。附图说明[0017]图1是表示本发明的实施方式的车辆用转向装置的整体结构的立体图。[0018]图2是说明实施方式的车辆用转向装置所使用的离合器装置的结构的离合器内部的立体图。[0019]图3是实施方式的离合器装置所使用的行星齿轮机构的构架图。[0020]图4是表示实施方式的离合器装置中的锁定杆与锁定用齿轮卡合或脱离的状态的3CN107776655A说明书2/10页示意性的俯视图。[0021]图5是实施方式的离