一种弹簧减震轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107776329A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201710965849.6(22)申请日2017.10.17(71)申请人王进平地址266000山东省青岛市北区宜昌路7号三单元404(72)发明人王进平(74)专利代理机构苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙)32266代理人李中华(51)Int.Cl.B60B9/02(2006.01)B60C7/10(2006.01)B60C7/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种弹簧减震轮胎(57)摘要本发明公开了一种弹簧减震轮胎，包括轮辋、轮胎、橡胶胎面、减震滑块、限位钢丝和钢管；所述轮辋上设置有扇形孔和螺丝孔，轮辋的边缘一圈上设置有插口，轮辋的外壁一圈上设置有轴芯子，轴芯子的外围套有弹簧；所述轮胎设置在轮辋的外围一圈；所述橡胶胎面设置在轮胎的外围一圈；所述减震滑块套在轴芯子上，且减震滑块设置在轮胎的内部，橡胶胎面包裹在减震滑块的外围；所述限位钢丝穿过减震滑块使减震滑块相互连接；所述橡胶胎面的两侧面上分别设置有一个锁扣圆盘；所述锁扣圆盘的边缘一圈设置有插扣；所述钢管穿过锁扣圆盘和橡胶胎面将锁扣圆盘固定在橡胶胎面上。本减震轮胎有效减少了轮胎的震动和噪音，提高了轮胎的抗磨损性和安全性。CN107776329ACN107776329A权利要求书1/1页1.一种弹簧减震轮胎，其特征在于，包括轮辋(1)、轮胎(21)、橡胶胎面(22)、减震滑块(3)、限位钢丝(4)和钢管(5)；所述轮辋(1)上设置有扇形孔(11)和用于安装螺丝固定汽车轴的螺丝孔(12)，轮辋(1)的边缘一圈上设置有插口(13)，轮辋(1)的外壁一圈上设置有轴芯子(14)，轴芯子(14)的外围套有弹簧(15)；所述轮胎(21)设置在轮辋(1)的外围一圈；所述橡胶胎面(22)设置在轮胎(21)的外围一圈，且橡胶胎面(22)上设置有用于安装螺丝的螺丝孔(12)；所述减震滑块(3)套在轴芯子(14)上，且减震滑块(3)设置在轮胎(21)的内部，橡胶胎面(22)包裹在减震滑块(3)的外围；所述限位钢丝(4)穿过减震滑块(3)使减震滑块(3)相互连接；所述橡胶胎面(22)的两侧面上分别设置有一个锁扣圆盘(6)；所述锁扣圆盘(6)的边缘一圈设置有与插口(13)固定的插扣(61)；所述钢管(5)穿过锁扣圆盘(6)和橡胶胎面(22)通过螺丝将锁扣圆盘(6)固定在橡胶胎面(22)上。2.根据权利要求1所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述减震滑块(3)的侧面设置有收缩块(32)，减震滑块(3)的两个相对侧面分别设置有一个锁扣鼻(31)，减震滑块(3)的底部设置有2个空腔(33)。3.根据权利要求2所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述收缩块(32)的一面是凸形面(321)，与凸形面(321)相对的另一面为凹形面(322)。4.根据权利要求3所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述收缩块(32)设置有4个，且4个收缩块(32)的凸形面(321)和凹形面(322)交错排布在减震滑块(3)的侧面。5.根据权利要求2所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述减震滑块(3)设置有32个，且均匀分布在橡胶胎面(22)的内部。6.根据权利要求1所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述所述限位钢丝(4)穿过锁扣鼻(31)并围成一个圆圈。7.根据权利要求1所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述扇形孔(11)设置有6个，且均匀分布在轮辋(1)上。8.根据权利要求1所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述螺丝孔(12)设置有6个，且均匀分布在扇形孔(11)的内侧。9.根据权利要求1所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述钢管(5)设置有16个，且均匀分布在锁扣圆盘(6)和橡胶胎面(22)之间。10.根据权利要求1所述的弹簧减震轮胎，其特征在于，所述轴芯子(14)设置有32组，每一组设置有2个轴芯子(14)，且64个轴芯子(14)分别对应插入64个空腔(34)的内部。2CN107776329A说明书1/3页一种弹簧减震轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种弹簧减震轮胎。背景技术[0002]在汽车的行驶过程中，经常会行驶在不平整的路面上，使得汽车上下颠簸，坐在汽车上的乘客会被这种颠簸带动得左右晃动。因此，需要一种轮胎帮助减少汽车的颠簸程度，给乘客一种舒适的乘车体验。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提出一种弹簧减震轮胎，其帮助减少轮胎的震动。[0004]为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种弹簧减震轮胎，包括轮辋、轮胎、橡胶胎面、减震滑块、限位钢丝和钢管；所述轮辋上设置有扇形孔和用于安装螺丝固定汽车轴的螺丝孔，轮辋的边缘一圈上