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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107792282A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201610750158.X(22)申请日2016.08.28(71)申请人天津珩松科技有限公司地址301713天津市武清区王庆坨镇三街(72)发明人李宝晶(51)Int.Cl.B62L1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型自行车刹车装置(57)摘要本发明创造提供一种新型自行车刹车装置,包括制动部分和限位部分,所述的制动部分包括链轮、变速轮、主挡板和副挡板,所述的限位部分包括安装板、限位槽和固定栓;所述的安装板的左端设有限位槽,所述的限位槽的右端设有主挡板和副挡板,所述的主挡板的右端设有链轮,所述的副挡板的右端设有变速轮,所述的链轮和变速轮相互啮合,所述的主挡板和副挡板通过固定栓固定在安装板上,所述的主挡板和副挡板的左端相互连接并且安装在限位槽内。本发明创造主挡板与刹车轮相互作用完成制动,并且设置啮合齿和卡槽,不仅避免了直接通过链轮刹车对其造成损坏,还保证了刹车效果,防止主挡板和刹车轮相互滑开,影响刹车效果,降低安全度。CN107792282ACN107792282A权利要求书1/1页1.一种新型自行车刹车装置,其特征在于:包括制动部分和限位部分,所述的制动部分包括链轮、变速轮、主挡板和副挡板,所述的限位部分包括安装板、限位槽和固定栓;所述的安装板的左端设有限位槽,所述的限位槽的右端设有主挡板和副挡板,所述的主挡板的右端设有链轮,所述的副挡板的右端设有变速轮,所述的链轮和变速轮相互啮合,所述的主挡板和副挡板通过固定栓固定在安装板上,所述的主挡板和副挡板的左端相互连接并且安装在限位槽内。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车刹车装置,其特征在于:所述的链轮上设有刹车轮,所述的刹车轮上设有制动齿,所述的主挡板的右端与刹车轮接触,所述的制动齿上设有啮合齿,所述的主挡板的右端侧边与啮合齿相匹配的卡槽。3.根据权利要求1所述的一种新型自行车刹车装置,其特征在于:所述的副挡板的右端与变速轮接触,所述的副挡板的右端的形状与变速轮的轮齿的形状相匹配。4.根据权利要求1所述的一种新型自行车刹车装置,其特征在于:所述的主挡板和副挡板的形状为“L”形,所述的固定栓设在主挡板和副挡板的中心位置,所述的固定栓分别于主挡板和副挡板为活动连接。5.根据权利要求1所述的一种新型自行车刹车装置,其特征在于:所述的主挡板和副挡板连接的位置设有固定盘,所述的主挡板和副挡板通过固定盘连接,所述的固定盘下方设有安装杆,所述的安装杆的下端设有限位块,所述的固定盘通过安装杆安装在限位槽内;所述的固定盘的上还设有刹车护杆,所述的刹车护杆内设有刹车杆。6.根据权利要求1所述的一种新型自行车刹车装置,其特征在于:所述的主挡板和副挡板的侧边分别设有辅助弹簧,所述的辅助弹簧的一端与主挡板和副挡板相连,所述的辅助弹簧的另一端固定在安装板上。2CN107792282A说明书1/3页一种新型自行车刹车装置技术领域[0001]本发明创造涉及一种新型自行车刹车装置。背景技术[0002]现有的自行车刹车装置,一种是线刹式刹车,利用制动块摩擦车圈达到制动的目的;另一种是涨闸式刹车,利用制动块卡住自行车滚动轴达到制动的目的,但是容易出现损坏。第一种自行车刹车装置存在着制动块,即胶块磨损后,需调整胶块与车圈间的间隙,由于自行车刹车装置的连接杆较多,因此调整间隙对一般人来讲是不容易。由于制动块直接接触车圈的镀铬层,经常使用刹车,易使车圈的镀铬层受到损坏,特别是在车圈圆度不均的情况下,更易使车圈镀铬层受到损坏。发明内容[0003]本发明创造要解决的问题是于制动块直接接触车圈的镀铬层,经常使用刹车,易使车圈的镀铬层受到损坏,特别是在车圈圆度不均的情况下,更易使车圈镀铬层受到损坏。[0004]为解决上述技术问题,本发明创造采用的技术方案是:[0005]一种新型自行车刹车装置,包括制动部分和限位部分,所述的制动部分包括链轮、变速轮、主挡板和副挡板,所述的限位部分包括安装板、限位槽和固定栓;[0006]所述的安装板的左端设有限位槽,所述的限位槽的右端设有主挡板和副挡板,所述的主挡板的右端设有链轮,所述的副挡板的右端设有变速轮,所述的链轮和变速轮相互啮合,所述的主挡板和副挡板通过固定栓固定在安装板上,所述的主挡板和副挡板的左端相互连接并且安装在限位槽内。[0007]进一步的,所述的链轮上设有刹车轮,所述的刹车轮上设有制动齿,所述的主挡板的右端与刹车轮接触,所述的制动齿上设有啮合齿,所述的主挡板的右端侧边与啮合齿相匹配的卡槽。[0008]进一步的,所述的副挡板的右端与变速轮接触,所述的副挡板的右端的形状与变速轮的轮齿的形状相