用于涡轮机涡轮的中间壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107795342A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201710795062.X(22)申请日2017.09.06(30)优先权数据16582632016.09.06FR(71)申请人赛峰航空器发动机地址法国巴黎(72)发明人斯特凡·皮埃尔·纪尧姆·布兰查德海伦妮·米里亚姆·康达特(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人宋义兴桑丽茹(51)Int.Cl.F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于涡轮机涡轮的中间壳体(57)摘要本发明涉及一种涡轮，其包括中间壳体(56)，所述中间壳体(56)轴向插入在上游高压涡轮壳体(36)与下游低压涡轮壳体(38)之间，并包括外部环形护罩(60)，环形法兰(54)从所述环形护罩径向地延伸，高压涡轮壳体(36)的下游端(36a)和低压涡轮壳体(38)的上游端(38a)附接在中间壳体(56)的径向环形法兰(54)上。CN107795342ACN107795342A权利要求书1/1页1.一种涡轮(32)，其包括中间壳体(56)，所述中间壳体(56)轴向插入在上游高压涡轮壳体(36)与下游低压涡轮壳体(38)之间，并且包括外环形护罩(60)，环形法兰(54)从所述外环形护罩(60)径向延伸，其特征在于，所述高压涡轮壳体(36)的下游端(36a)和所述低压涡轮壳体(38)的上游端(38a)附接在中间壳体(56)的所述径向环形法兰(54)上，并且所述高压涡轮壳体(36)的下游端(36a)和/或低压涡轮壳体(38)的上游端(38a)径向地向内地支承在所述中间壳体(56)的外环形护罩(60)上。2.根据权利要求1所述的涡轮(32)，其中所述高压涡轮壳体(36)的下游端(36a)包括径向环形法兰(52)，所述径向环形法兰(52)附接在所述中间壳体(56)的环形法兰(54)的上游面(62)上。3.根据权利要求1或2所述的涡轮(32)，其中所述低压涡轮壳体(38)的上游端(38a)包括径向环形法兰(58)，所述径向环形法兰(58)附接在所述中间壳体(56)的环形法兰(54)的下游面(64)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮(32)，其中所述中间壳体(56)包括多个臂(66)，所述臂在内环形护罩(68)和所述外环形护罩(60)之间延伸。5.根据权利要求4所述的涡轮(32)，其中所述中间壳体(56)的环形法兰(54)沿着所述涡轮机的纵向轴线、在所述臂(66)的所述前边缘(66a)和所述后边缘(66b)之间设置。6.根据权利要求4或5所述的涡轮(32)，其中所述中间壳体(56)包括形成在所述内环形护罩(68)内侧并与其外部地连接的上游环形壁(69)和外部环形壁(70)，分别支承用于支撑和引导所述高压涡轮机的轴(74)的轴承(72)和用于支撑和引导所述低压涡轮机的轴(78)的轴承(76)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的涡轮(32)，其中所述中间壳体(56)包括用于将所述涡轮(32)固定到飞机的设备(80)。8.根据权利要求4，6和7所述的涡轮(32)，其中所述外环形护罩(60)、所述内环形护罩(68)、所述臂(66)、所述固定设备(80)、所述上游环形壁(69)和所述下游环形壁(70)一体制造，例如在铸造厂中制造。9.根据权利要求7或8所述的涡轮(32)，其中其通过螺栓连接固定在飞机上的设备(80)而固定到所述飞机。10.一种涡轮机(34)，其包括根据前述权利要求中任一项所述的涡轮(32)。2CN107795342A说明书1/4页用于涡轮机涡轮的中间壳体技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮机涡轮，具体涉及将这种涡轮的各种壳体附接在一起。背景技术[0002]涡轮沿着涡轮的纵向轴线通常包括几个连续的壳体，这种壳体为涡轮元件提供保护，或形成流动路径或通道，其中空气流过涡轮。[0003]这种壳体通常是环形的、沿着涡轮的纵向轴线延伸并且必须完全对齐，以便，更特别地当壳体形成流动路径或通道时，限制气流中的干扰。[0004]这些外壳各自包括环形法兰，其由该环形法兰通过螺栓连接被组装在一起。[0005]在具有涡轮壳体的燃烧室壳体的下游端的接合区域中，如图1中示意性所示，其示出了现有技术的涡轮机4的涡轮2，该涡轮机包括风扇盘6，所述风扇盘朝向下游低压压气机8而吸入空气，接着是通向燃烧室12的高压压气机10。燃烧室12通向由高压涡轮壳体14所外部地限定的高压涡轮，所述高压涡轮跟随有由低压涡轮壳体16所外部地界定的低压涡轮。高压涡轮壳体14和低压涡轮壳体16由至少一个中间壳体18分开，所述中间壳体具体用于固定不同涡轮的轴承22，24的支撑件20。中间壳体18的两端