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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107791746A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201711026855.1(22)申请日2017.10.27(71)申请人潍坊红石星机械加工有限公司地址261106山东省潍坊市寒亭区固堤街道办事处李家营村西南角潍坊红石星机械加工有限公司(72)发明人李山义李晓芹(74)专利代理机构潍坊博强专利代理有限公司37244代理人赵玉峰(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)B60B35/16(2006.01)B60G11/113(2006.01)B60G21/055(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥(57)摘要本发明公开了一种行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥,包括桥壳、桥壳两端设有半轴套管,两半轴套管上分别对称设有板簧减振器,所述桥壳内设有相互配合的主减速器和差速器,穿过两所述半轴套管分别设有半轴,所述半轴通过半轴齿轮与所述差速器传动连接,两所述半轴套管与对侧所述板簧减振器之间分别倾斜设有稳定杆,每根所述稳定杆连接所述半轴套管一端在前,每根所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在后,两所述稳定杆形成前后交叉。所述稳定杆形成的前后交叉、上下交叉结构能有效抑制电动三轮车车架左右扭转,增强车架结构稳定性,从而增强行驶稳定性,降低侧翻风险。CN107791746ACN107791746A权利要求书1/1页1.行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥,包括桥壳、桥壳两端设有半轴套管,两半轴套管上分别对称设有板簧减振器,所述桥壳内设有相互配合的主减速器和差速器,穿过两所述半轴套管分别设有半轴,所述半轴通过半轴齿轮与所述差速器传动连接,其特征在于:两所述半轴套管与对侧所述板簧减振器之间分别倾斜设有稳定杆,每根所述稳定杆连接所述半轴套管一端在前,每根所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在后,两所述稳定杆形成前后交叉。2.如权利要求1所述的行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥,其特征在于:所述半轴套管设置在所述板簧减振器上方,所述板簧减振器通过U形螺栓与所述半轴套管连接,所述稳定杆连接所述半轴套管一端在上,所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在下,两所述稳定杆形成上下交叉。3.如权利要求1所述的行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥,其特征在于:所述半轴套管设置在所述板簧减振器下方,所述板簧减振器通过U形螺栓与所述半轴套管连接,所述稳定杆连接所述半轴套管一端在下,所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在上,两所述稳定杆形成上下交叉。4.如权利要求1、2或3所述的行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥,其特征在于:所述稳定杆与所述半轴套管和所述板簧减振器通过螺栓、螺孔连接。2CN107791746A说明书1/2页行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥技术领域[0001]本发明涉及一种交通工具后桥,尤其涉及一种行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥。背景技术[0002]电动三轮车轻便灵活,机动性好,适合狭小区域内短距离运送货物,具有操作简单、安全可靠、噪音小、无污染等优点,被广泛应用于厂区、物流园、大棚作业等领域。但由于电动三轮车车体小,自重轻,车身强度低,三轮接触地面,造成行驶稳定性不足,容易发生侧翻。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单轻巧,能有效提高行驶稳定性的行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥。[0004]为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:行驶平稳可靠的电动三轮车减振后桥,包括桥壳、桥壳两端设有半轴套管,两半轴套管上分别对称设有板簧减振器,所述桥壳内设有相互配合的主减速器和差速器,穿过两所述半轴套管分别设有半轴,所述半轴通过半轴齿轮与所述差速器传动连接,两所述半轴套管与对侧所述板簧减振器之间分别倾斜设有稳定杆,每根所述稳定杆连接所述半轴套管一端在前,每根所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在后,两所述稳定杆形成前后交叉。[0005]作为优选的技术方案,所述半轴套管设置在所述板簧减振器上方,所述板簧减振器通过U形螺栓与所述半轴套管连接,所述稳定杆连接所述半轴套管一端在上,所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在下,两所述稳定杆形成上下交叉。[0006]作为优选的技术方案,所述半轴套管设置在所述板簧减振器下方,所述板簧减振器通过U形螺栓与所述半轴套管连接,所述稳定杆连接所述半轴套管一端在下,所述稳定杆连接所述板簧减振器一端在上,两所述稳定杆形成上下交叉。[0007]作为优选的技术方案,所述稳定杆与所述半轴套管和所述板簧减振器通过螺栓、螺孔连接。[0008]由于采用了上述技术方案,所述稳定杆形成的前后交叉、上下交叉结构能有效抑制电动三轮车车架左右扭转,增强车架结构稳定性,从而增强行驶稳定性,降低侧翻风险。附