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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107791998A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201711292544.X(22)申请日2017.12.08(71)申请人沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司地址110141辽宁省沈阳市铁西区经济技术开发区开发大路10甲1号(72)发明人胡晏殊李明阳刘彦广王雅卓王立宝(74)专利代理机构辽宁东来律师事务所21239代理人张宬袁军伟(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种安全带卷收器芯轴组件结构(57)摘要本发明公开了一种安全带卷收器芯轴组件结构,包括芯轴主体和扭力杆,所述扭力杆穿过所述芯轴主体;并所述扭力杆的一端连接芯轴主体,所述扭力杆的另一端延伸到所述芯轴主体的外侧与涡轮连接;所述芯轴主体的侧端面上安装有二级限力钢丝环,且该二级限力钢丝环穿过所述扭力杆,能够变形与芯轴主体的侧端面摩擦产生阻力,形成对所述扭力杆的二级限力。本发明的有益效果在于:采用扭力杆和二级限力钢丝环与芯轴主体配合的结构,可以形成二级限力,有效的保证芯轴组件在锁止时运转平稳,所述二级限力钢丝环可以降低扭力杆承载的扭转力,提高使用性能;并且该结构简单紧凑,生产加工方便。CN107791998ACN107791998A权利要求书1/1页1.一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:包括芯轴主体和扭力杆,所述扭力杆穿过所述芯轴主体;并所述扭力杆的一端连接芯轴主体,所述扭力杆的另一端延伸到所述芯轴主体的外侧与涡轮连接;所述芯轴主体的侧端面上安装有二级限力钢丝环,且该二级限力钢丝环穿过所述扭力杆,能够变形与芯轴主体的侧端面摩擦产生阻力,形成对所述扭力杆的二级限力。2.根据权利要求1所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述扭力杆的两端均一体成型有花键,用于与所述涡轮和所述芯轴主体嵌套连接。3.根据权利要求2所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述芯轴主体的一端设有联动轮,所述芯轴主体的另一端设有轴端凸起,所述联动轮、所述轴端凸起与所述芯轴主体一体成型,并该联动轮与花键配合连接;所述花键的圆周面开设有若干用于配合的弧形配合槽,所述花键的外侧端面开设有用于穿过二级限力钢丝环的钢丝槽;所述芯轴主体的一侧端面沿圆周方向依次设有第一限位部、第二限位部、第三限位部、第四限位部、第五限位部和第六限位部,所述第一限位部与所述第四限位部对称分布,所述第二限位部与所述第五限位部对称分布,所述第三限位部与所述第六限位部对称分布;所述二级限力钢丝环依次沿着所述第三限位部外侧面、所述第二限位部内侧面、所述第一限位部外侧面、所述钢丝槽、所述第四限位部外侧面、所述第五限位部内侧面和第六限位部外侧面单向缠绕。4.根据权利要求3所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述钢丝槽数量为偶数,且所述钢丝槽在所述花键的外侧端面上镜面对称分布。5.根据权利要求3或4所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述第一限位部与所述第四限位部均为条形状;所述第二限位部与所述第五限位部均为圆柱形;所述第三限位部与所述第六限位部均为弧形;且所述第三限位部与所述第六限位部上设有连接销,用于与所述涡轮固定连接。6.根据权利要求5所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述芯轴主体一侧还设有钢丝固定环,该钢丝固定环与第一限位部、第二限位部、第三限位部、第四限位部、第五限位部和第六限位部的内侧面贴合,并所述钢丝固定环与所述花键配合安装。7.根据权利要求3所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述涡轮包括涡轮主体、轴肩、轴套和轴头,所述轴肩设在所述涡轮主体的一侧外圈,所述轴套设在所述轴肩内侧并与所述涡轮主体连接,所述轴头设在所述涡轮主体的另一侧。8.根据权利要求7所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述涡轮主体、所述轴肩、所述轴套好所述轴头一体成型。9.根据权利要求8所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述涡轮主体外圆周面设有若干沿圆周均匀分布的半圆形凹槽,用于连接驱动件。10.根据权利要求9所述一种安全带卷收器芯轴组件结构,其特征在于:所述轴肩与所述轴端凸起嵌套,且所述轴肩与所述轴端凸起之间设有轴衬。2CN107791998A说明书1/4页一种安全带卷收器芯轴组件结构技术领域[0001]本发明涉及汽车安全带卷收器部件设计领域,具体涉及一种安全带卷收器芯轴组件结构。背景技术[0002]卷收器,是指紧急锁止功能的卷收器,安全带由强度极大的合成纤维制成,带有具自锁功能的卷收器,系上安全带后,卷收器自动将其拉紧,当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时,乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自