电动汽车用节能型主动送风装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107804140A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201711069472.2(22)申请日2017.11.03(71)申请人贾庆隆地址454150河南省焦作市李万乡仇化庄27号(72)发明人贾庆隆丁传龙杨欣褚慧(51)Int.Cl.B60H1/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电动汽车用节能型主动送风装置(57)摘要本发明涉及电动汽车用节能型主动送风装置，包括外筒和分别与外筒同轴并置于外筒内侧的涡扇、内筒，涡扇置于内筒的右侧；涡扇和内筒可转动地安装在外筒上，外筒上有置于涡扇和内筒之间的保持圈，涡扇与内筒上分别装有大锥齿轮，两个大锥齿轮相对设置，保持圈上有与两个大锥齿轮同时啮合的多个小锥齿轮；保持圈上有可径向滑动的多个摩擦块和连接保持圈和摩擦块的拉簧；内筒上有多个扇叶，外筒上有出风孔；外筒上有出风挡板，出风挡板上有出风通孔，外筒上有与出风挡板经螺纹连接的调节轮；外筒上有置于扇叶左侧的挡圈，挡圈上有内齿圈，挡圈上有圆周分布的多个水平轴，水平轴上有与内齿圈啮合的外齿轮，水平轴上有转叶，内齿圈上有手柄。CN107804140ACN107804140A权利要求书1/1页1.电动汽车用节能型主动送风装置，包括轴线水平设置的外筒（1）和分别与外筒（1）同轴设置并置于外筒（1）内侧的涡扇（2）、内筒（3），其特征在于，涡扇（2）置于内筒（3）的右侧，涡扇（2）和内筒（3）分别可转动地安装在外筒（1）上，外筒（1）上装有置于外筒（1）内侧并可与外筒（1）同轴转动的保持圈（4），保持圈（4）置于涡扇（2）和内筒（3）之间，涡扇（2）的左端与内筒（3）的右端分别装有与外筒（1）同轴设置的大锥齿轮（5），两个大锥齿轮（5）相对设置，保持圈（4）上装有沿保持圈（4）的轴线圆周分布并可转动的多个小锥齿轮（6），小锥齿轮（6）与两个大锥齿轮（5）同时啮合；所述的保持圈（4）上装有沿保持圈（4）的轴线圆周分布并可径向滑动的多个摩擦块（7），摩擦块（7）向保持圈（4）的外侧滑动时可与外筒（1）接触，保持圈（4）内有连接保持圈（4）和摩擦块（7）的拉簧（8），构成摩擦块（7）经拉簧（8）的拉力作用在保持圈（4）上向保持圈（4）内侧滑动的结构；所述的内筒（3）上装有置于内筒（3）外侧并沿内筒（3）的轴线圆周分布的多个扇叶（9），扇叶（9）的长度方向与内筒（3）的长度方向一致，内筒（3）与多个扇叶（9）构成风扇，外筒（1）上设有与扇叶（9）位置对应的出风孔（10）；外筒（1）上装有与出风孔（10）位置对应并可左右滑动的出风挡板（11），出风挡板（11）上设有与出风孔（10）对应的出风通孔（12），外筒（1）上装有可沿外筒（1）的轴线转动的调节轮（13），调节轮（13）与出风挡板（11）经螺纹连接；所述的外筒（1）内侧有置于外筒（1）和内筒（3）之间的挡圈（14），挡圈（14）与外筒（1）同轴设置并置于扇叶（9）的左侧，挡圈（14）与外筒（1）经至少一个连接杆（15）连接；挡圈（14）上套装有可沿挡圈（14）的轴线转动的内齿圈（16），挡圈（14）上装有沿挡圈（14）的轴线圆周分布的多个水平轴（17），水平轴（17）上有与内齿圈（16）相啮合的外齿轮（18），水平轴（17）上装有倾斜设置的转叶（19），多个转叶（19）相互交错层叠设置，内齿圈（16）上装有置于外筒（1）外侧并可在外筒（1）上滑动的手柄（20）。2.根据权利要求1所述的电动汽车用节能型主动送风装置，其特征在于，外筒（1）内侧有与外筒（1）同轴设置的固定圈（21），固定圈（21）与外筒（1）经至少一个筋板（22）连接，涡扇（2）可转动地安装在固定圈（21）上。3.根据权利要求1所叙的电动汽车用节能型主动送风装置，其特征在于，外筒（1）内侧有与外筒（1）同轴设置的两个固定块（23），固定块（23）与外筒（1）经至少一个支板（24）连接，两个固定块（23）分别置于扇叶（9）的左右两侧，内筒（3）可转动地安装在固定块（23）上，挡圈（14）与扇叶（9）左侧的固定块（23）连接在一起。4.根据权利要求1所述的电动汽车用节能型主动送风装置，其特征在于，出风孔（10）和出风通孔（12）分别有多个并一一对应，多个出风孔（10）沿外筒（1）的轴线方向分布。2CN107804140A说明书1/4页电动汽车用节能型主动送风装置技术领域[0001]本发明涉及电动汽车空调设备技术领域，特别是电动汽车用节能型主动送风装置。背景技术[0002]电动汽车因其低碳环保的特点而越来越受到人们的重视与青睐，但现阶段由于受限于传统电池技术的限制，电动汽车的续航里程远不及传统汽车，且各地为电动汽车所提供的充电