车辆用空调的送风装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109501551A(43)申请公布日2019.03.22(21)申请号201811074871.2(22)申请日2018.09.14(30)优先权数据10-2017-01186672017.09.15KR10-2018-00236602018.02.27KR10-2018-00236402018.02.27KR(71)申请人翰昂汽车零部件有限公司地址韩国大田市(72)发明人李源根金建亮李东元朱荣福(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人孙昌浩李盛泉(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图12页(54)发明名称车辆用空调的送风装置(57)摘要本发明提供一种车辆用空调的送风装置，其具有改善的活门驱动结构，能够利用恒定的力控制活门，并解决噪声问题而能够防止灰尘及异物的流入。车辆用空调的送风装置包括：壳体，形成有用于使内气流入的内气流入口和用于使外气流入的外气流入口；内外气活门，配备于所述壳体而将所述内气流入口和外气流入口选择性地开闭，其中，所述内外气活门形成为圆顶形状的旋转型，并且，连接动力源和内外气活门的旋转轴的动力传递单元形成为齿轮结构。CN109501551ACN109501551A权利要求书1/2页1.车辆用空调的送风装置，包括：壳体(110)，形成有用于使内气流入的内气流入口(111)和用于使外气流入的外气流入口(112)；内外气活门(125)，配备于所述壳体(110)而将所述内气流入口(111)和外气流入口(112)选择性地开闭，其中，所述内外气活门(125)形成为圆顶形状的旋转型，并且，连接动力源和内外气活门(125)的旋转轴(128)的动力传递单元形成为齿轮结构。2.如权利要求1所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述内外气活门(125)形成为通过电缆(134)连接于控制器而被驱动的手动型。3.如权利要求1所述的车辆用空调的送风装置，其中，还包括：杠杆(140)，一侧(142)与动力源连接而以旋转轴(146)为中心进行旋转；以及臂部(150)，连接于所述杠杆(140)而旋转，并连接于所述内外气活门(125)的旋转轴(128)，所述杠杆(140)和臂部(150)通过齿轮结构连接。4.如权利要求3所述的车辆用空调的送风装置，其中，在所述杠杆(140)的旋转轴(146)的外周面形成有第一齿轮部(143)，在所述臂部(150)的外周面形成有与所述第一齿轮部(143)啮合的第二齿轮部(153)。5.如权利要求3所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述杠杆(140)包括：平板部(144)，沿着旋转轴(146)的长度方向与壳体(110)的侧面相向；以及外罩部(145)，沿着所述平板部(144)的边缘向壳体(110)侧延伸，所述臂部(150)被收容于所述平板部(144)及外罩部(145)内。6.如权利要求4所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述杠杆(140)的旋转轴(146)形成为朝向壳体(110)突出形成的凸台而在形成于壳体(110)的旋转轴部(141)可旋转地连接，在所述旋转轴(146)形成有使旋转轴部(141)插入的通孔(147)，并且，所述第一齿轮部(143)形成于所述旋转轴(146)的外周面。7.如权利要求3所述的车辆用空调的送风装置，其中，还包括：外罩壁(119)，从所述壳体(110)突出并延伸而包围所述杠杆(140)及臂部(150)的周围。8.如权利要求7所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述杠杆(140)具有覆盖被所述外罩壁(119)包围的空间部的外罩盖(149)。9.如权利要求8所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述外罩盖(149)从杠杆(140)沿着旋转轴的半径方向一体地延伸而形成。10.如权利要求7所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述外罩壁(119)从壳体(110)沿着轴方向一体地延伸形成。11.如权利要求1所述的车辆用空调的送风装置，其中，还包括：第一齿轮部，形成于一个动力传递单元的旋转轴；以及第二齿轮部，形成于另一个动力传递单元的旋转轴，并与所述第一齿轮部啮合，所述第一齿轮部和第二齿轮部中的至少一个的齿轮齿形成为不同大小。2CN109501551A权利要求书2/2页12.如权利要求11所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述第一齿轮部的相邻的齿轮齿形成为彼此不同的大小，所述第二齿轮部的齿轮齿与第一齿轮部的齿轮齿对应地形成。13.如权利要求11或12所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述第一齿轮部和第二齿轮部中的一个齿轮齿的轴向厚度不同。14.如权利要求13所述的车辆用空调的送风装置，其中，所述第一齿轮部和第二齿轮部中的另一个形成有与厚度不同的所述齿轮对应的轴方向的槽